布达佩斯——在周日的匈牙利大奖赛上，一级方程式卫冕冠军马克斯·维斯塔潘只用了几秒钟的时间就确立了自己的权威，并在这个压倒性的赛季中连续第七场获胜。
七届F1冠军刘易斯·汉密尔顿从杆位发车，领先于维斯塔潘，维斯塔潘在第一个弯道把他挤出来，再也没有回头。
红牛的12连胜(包括2022年的最后一站)打破了迈凯轮车队1988年创下的连续获胜纪录。
“人们忘记了12连胜有多难，即使你拥有最快的赛车，”维斯塔潘说。“希望我们能长期保持这种势头。”
维斯塔潘正在向连续第三个F1冠军前进。他的第九场胜利——加上最快圈速的另一个加分——意味着这位25岁的荷兰人在仅仅11场比赛后就已经领先他的红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯110分。
迈凯轮车队车手兰多-诺里斯连续两场比赛获得第二名，而佩雷斯获得第三名，这是他在六场比赛中第二次登上领奖台。
诺里斯开玩笑说:“如果马克斯退役，也许我们能赢。”“我们对进步感到高兴，对我们今天所处的位置感到高兴，为领奖台而战。我们的时代将在今年晚些时候到来。”
很难说维斯塔潘在那个时候会赢得多少场胜利。
维斯塔潘的职业生涯总胜场数现在是44场，和汉密尔顿的赛车的总胜场数相同。
“希望我不要一直呆在44号，那太糟糕了，”维斯塔潘开玩笑说。“希望我能尽快达到45岁。”
自2021年在沙特阿拉伯的倒数第二站比赛以来，汉密尔顿首次从杆位起跑，这也是他赢得创纪录的第103场F1比赛的时候。从那以后，他再也没有赢过。
在排位赛中表现出色之后，他觉得自己有机会。
但维斯塔潘去年在这里从第10名夺冠，在他们冲进第一个弯道时超过了反应迟钝的汉密尔顿。
“我们有一个非常好的开始，我很高兴，”维斯塔潘说，他在戏剧性的2021赛季与汉密尔顿发生了两次严重的撞车事故。那个角落是我的。幸运的是，一切都很顺利。”
迈凯轮车队的诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里也超过了汉密尔顿，把他降到了第四位。
这就是他在2.7英里长的匈格罗林赛道上完成比赛的地方，这是F1中最难超车的赛道之一。
丹尼尔·里卡多在F1复出后代表阿尔法塔乌里获得了第13名的成绩，并在第15名击败了队友津田幸。
佩雷斯将自己在积分榜上对第三名费尔南多·阿隆索的领先优势扩大到32分，减轻了一些压力。
“这样的表现，这场比赛，帮助了我们的信心，”从第九名发车的佩雷斯说。
汉密尔顿现在只落后西班牙人6分。
在银石赛道获得第四名之后，澳大利亚的新秀皮亚特里在迈凯轮车队的两场比赛中获得了58分，他以稳定的第五名保持了自己的状态。
“我们和梅赛德斯有着同样的速度，我们只是做得更好，”诺里斯说。“现在有三场比赛有了这个升级，这三场比赛显然更加积极。”
随着比赛的进行和温度的下降，梅赛德斯也在不断进步，乔治-拉塞尔超越了法拉利的小卡洛斯-塞恩斯，获得了第六名。
塞恩斯排在第七位，排在队友查尔斯·勒克莱尔之前，勒克莱尔因在维修区超速而被罚5秒，失去了一个名次，而阿隆索和他的阿斯顿·马丁队友兰斯·斯特罗尔排在前十名。
法拉利的赛季正迅速转向另一个失败。
当车队在勒克莱尔的第一次进站时用了将近10秒的时间更换轮胎时，停站问题再次出现。相比之下，皮亚特里的第一个进球仅用了2秒。
维斯塔潘的巨大领先意味着他在第24圈换轮胎后比佩雷斯领先了3秒。汉密尔顿担心他的梅赛德斯赛车速度太慢，因为高温导致直线速度不足。佩雷斯在内线超过了塞恩斯，紧接着拉塞尔也在外线超过了他，排在了第五位，落后于筋疲力尽的汉密尔顿。
汉密尔顿在第42圈挡下了佩雷斯的第一次进攻，所以红牛让佩雷斯换了轮胎——在1.9秒计时——试图超越汉密尔顿。这一举动为红牛带来了美好的一天。
“和整个团队一起工作总是很愉快的，”维斯塔潘说。
值得庆幸的是，勒克莱尔的下一站用时2.2秒，但他在补时点球中功亏一篑。
阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康——2021年这里的冠军——在阿尔法·罗密欧的周冠宇把他们撞在一起后，很快就接连退赛了。
“在第一圈就失去两辆车真是太不幸了，”加斯利说，而奥康说他的汽车座椅被撞成两半。
威廉姆斯车手洛根·萨金特是另一位在倒数第二圈出错后放弃比赛的车手。
