如果你想拥有一辆勒芒冠军车，比如福特GT40或宾利Speed 8，你所需要的只是现金。然而，来自野蛮的C组时代的东西将更难得到;你得自己设计一个。就像一个南非奔驰的死忠一样——在三个不同的场合。
约翰·阿克曼(Johan Ackermann)是梅赛德斯和索伯(是的，F1车队)勒芒原型车三人组的创始人，其中一辆是索伯C9，一辆是C11，他目前的项目是CLK GTR。C9称霸了1989年世界跑车锦标赛，并赢得了当年的勒芒，而C11获得了次年的冠军，CLK GTR获得了1997年的冠军。Ackermann告诉我，他是Group C的老派粉丝，他在玩《Gran Turismo 4》时受到启发，尝试建造一个复制品。这不是他的第一辆定制车，所以他的C9和C11很不错。
阿克曼最终把注意力转向了梅赛德斯的下一个伟大的原型车CLK GTR，它赢得了1997年国际汽联GT1冠军。他开始使用的不是一辆CLK，而是一辆1994-1998年的W210 e级车，把车顶换成了一辆似乎来自原版CLK的车顶。(阿克曼没有透露技术细节。)他为新车身建造了一个框架，然后似乎是手工敲打和焊接面板，形成了GTR独特的车身。
因为这是一辆打扮成CLK的e级车，他很自然地把它叫做elk，这是一辆12分的雄鹿，配备了什么引擎。我们说的是奔驰M120 V12，全铝6.0升，真正的CLK GTR的发动机是基于。帕加尼宗达(Pagani Zonda)等汽车也选择了衍生品，并取消了克莱斯勒ME 412。
然而，它的马力不超过402马力，扭矩不超过428磅英尺，阿克曼将使用一个自动变速器将其传送到后方，但他没有透露变速器的来源。是的，它会像真的一样安装在中间，如果你不知道的话，它可以被当作是真的。
400马力可能听起来平淡无奇的超级跑车克隆，但请记住，ELK GTR有一个切碎的一体式，和12个响亮的汽缸接近司机的耳朵，因为他们可以得到。阿克曼表示，他已经预售了这款车，并正在接受客户的要求，希望他们能把这款车的性能提高到十分之一，但目前还不知道它会有多难驾驶。当然，前提是你是付费用户。也许他甚至可以击败梅赛德斯，让一辆AMG One上路——以这种速度，没有理由和他对赌。
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