为了突出国家高速公路上车辆超载的问题，道路运输和高速公路部(north)被要求探索根据车辆重量收费的选择，而不是根据车轴收费。由联邦院议员V Vijayasai Reddy领导的议会常务委员会建议，实施动态称重系统，发布自动挑战/处罚，这将消除腐败官员与重型车主之间可能的勾结，并有助于遏制超载的威胁。
该委员会表示:“委员会建议，交通运输部可能会探讨改革规定的可能性，根据车辆重量收费，而不是根据车轴收费。”该部在回复中表示，已注意到这一建议。
该委员会还“强烈建议”交通部立即采取措施，遏制国家公路上车辆超载的威胁。该部门还被要求对长期无法正常工作的称重机进行整改。
上周发布的这份报告称:“对不遵守规定的车辆应处以高额罚款。”
北韩还被要求与有关部门和国家部门协调，制定除卡车所有者外对发货人和收货人进行处罚的规定。
“委员会认为，这样做可以从源头上阻止超载，防止对NHs造成损害，同时还可以改善道路安全，”它补充说。
交通部告知委员会，根据2008年《国家高速公路收费规则》，超过允许的最大毛重的机械车辆不得使用国家高速公路或通过收费广场，直到超额负荷被清除。
这些规定还规定了对超载车辆的处罚，以遏制国家公路上的超载。交通部还表示，超载车辆有责任支付下一个更高类别的适用费用。
2013年，北韩修订了该规定，将超载费提高到适用费用的10倍。2018年，规则再次改变。目前，在公费广场上，根据2018年的命令征收超负荷关税。
交通部还表示，对于建造-运营-转让(BOT)特许协议，超载车辆的罚款将由特许公司根据各自协议的规定收取。
它说:“大多数情况下，超载车辆的使用费与下一个更高类别车辆的使用费相同。”
超载车辆及负载突出/悬挂的车辆构成交通危险，对车辆本身及其他道路使用者都有意外的危险。在2022年期间，超载车辆占总事故的6.1%，占总死亡人数的7.2%，占受伤人数的6.5%。
