Allegiant航空的母公司Allegiant旅游公司报告称，“面对高需求和运营复杂性”，第二季度实现了8850万美元的利润。
该航空公司在截至去年6月30日的三个月里赚了440万美元。
忠实737 Max在拉斯维加斯上空的效果图
这家总部位于拉斯维加斯的超低成本航空公司(ULCC)于8月2日报告称，其第二季度收入为6.84亿美元，比2022年的6.3亿美元增长8.6%。
Allegiant首席财务官格雷格?安德森(Greg Anderson)在公司季度财报电话会议上表示:“我们第二季度看到国内休闲旅游需求持续强劲，市场份额仍接近2020年的历史高点。”
与此同时，该公司的成本同比下降8.8%，从6.04亿美元降至5.5亿美元。
Allegiant报告称，第二季度的可控完成率为99.7%，而在去年6月，由于2022年夏季旅游旺季的混乱，这一比例曾降至97%。
安德森表示:“今年的可控完成率远高于去年的水平，这意味着我们保留并确认了今年迄今为止更大一部分的账面收入。”
然而，由于美国交通部(DOT)最近暂停了对忠诚航空与墨西哥Viva Aerobus合资计划的审查，该航空公司在向墨西哥扩张的计划遇到了困难。
安德森表示，受墨西哥城贝尼托华雷斯国际机场(Benito Juarez International airport)容量限制的影响，这一决定“不会影响我们申请的价值”。他补充说，如果交易获得批准，“我们已经准备好了在我们控制范围内能够启动的领域”。
自2021年底首次披露以来，两家ulcc之间的跨境商业合作一再推迟。
据Allegiant报道，其首批两架波音737 Max飞机的交付推迟了大约一个月，将其中一架的交付推迟到2024年。
该航空公司仍希望在2023年底接收其首架Max喷气式飞机，并于明年年初开始运营。首席营收官德鲁?威尔斯表示:“我们2023年的产能计划不受这一延误的影响。”
忠诚航空计划在未来五年内将机队规模扩大到200多架。
安德森说:“在幕后，我们正在完成大量的工作，以加强我们的基础，使我们能够支持200多架飞机。
2022年1月，忠诚航空披露了50架波音737 Max的订单，还有另外50架窄体飞机的选择权。交付原定于2023年开始，但该航空公司计划在年底前运营127架飞机，其中不包括任何波音喷气式飞机。
Cirium的机队数据显示，该公司目前运营着92架空客a320和34架a319，机龄均在10至20年之间。
“我们还没有确定我们计划从机队中淘汰的一些a320的退役时间表，所以这给了我们一点灵活性，”威尔斯谈到波音的交付延迟时说。“我们希望确定Max的交付时间表。”
夏威夷航空公司最近报道称，波音公司将其首批12架787梦想飞机的交付时间推迟到了2024年初。
Allegiant在佛罗里达州夏洛特港(Port Charlotte)推迟已久的圣汐度假村(Sunseeker Resort)也将如期开业，并计划增加1200名员工来运营该度假村。该公司预计，由于开业圣汐的相关费用，第三季度成本将增加约1,500万美元。
