自1916年9月15日英国人在弗勒斯-库塞莱特战役(Battle of Flers-Courcelette)中使用坦克以来，坦克已成为战场上的中流砥柱。1914年8月24日，让·巴蒂斯特·斯蒂内上校(Col. Jean Baptiste Estieene)简洁地阐述了它们的潜力，他说:“这场战争的胜利将属于第一个把大炮装上能在各种地形上行驶的车辆的交战方。”
世界各国将很快采用坦克作为其军事武器库的重要组成部分。仅美国在第二次世界大战期间就生产了86,000多辆。其中绝大多数，事实上，整整25%，是在密歇根州底特律的底特律兵工厂建造的。从朝鲜战争到2022年乌克兰冲突，该坦克在随后的冲突中发挥了不断变化的作用。因此，对坦克制造的需求仍在继续，尽管自第二次世界大战以来数量大大减少。
在现代，坦克制造被降级到俄亥俄州利马镇的一家工厂。该工厂被称为联合系统制造中心(JSMC)，自第二次世界大战期间开业以来一直从事坦克制造业务。在20世纪80年代，它开始生产M1艾布拉姆斯坦克。JSMC每月最多能制造33个坦克，目前代表美国政府接收现有的坦克并对其进行升级。它目前的任务是向乌克兰运送现成的坦克。
该过程首先从阿拉巴马州安尼斯顿的一个储存设施交付坦克底盘和炮塔。美国拥有2500多辆艾布拉姆斯。老旧的坦克在被拆成底盘后，不断被回收再利用。然后，将基础进行喷砂和喷漆，生产出美国国防后勤局公共事务官员克雷格·雷德所说的“和新的翻新坦克一样好”。这个过程从开始到结束需要1.5到两年的时间。
“新”储罐在工厂进行组装过程，其中包括用可达到18000华氏度的工具焊接钛合金板。这为坦克提供了外壳，通过偏转子弹和炮弹来保护乘员。作为生产的一部分，还安装了柴油动力辅助发动机。这给油箱提供了一个替代的动力源，而主发动机是由喷气燃料驱动的。除了安装重要的电力系统来为所有东西供电外，新坦克还将在其轨道上走得更远。JSMC质量保证专家大卫·霍布斯说，这些轨道每条重达两吨以上，延伸超过60英尺，并允许坦克以每小时44.7英里的速度行驶。
一旦建造完成，新的储罐将在工厂进行测试阶段。在JSMC两英里长的道路测试轨道上，测试了一系列障碍，以确保每个组件都按预期运行。当测试完成后，新坦克将被运往德克萨斯州的胡德堡，在被分配到装甲部队并部署之前，安装其无线电和武器系统。
