斯特兰提斯并不以全心全意拥抱全电动汽车的未来而闻名。尽管该公司的市场份额在增长，但首席执行官卡洛斯?塔瓦雷斯(Carlos Tavares)公开质疑电池电动交通的各个方面，从充电基础设施到电池重量。最近的一次赞助活动可能会揭示斯特兰提斯的怀疑。
在今年的自由移动论坛上，斯特兰提斯透露了一项独家调查的结果。该公司与YouGov的市场研究专家合作，对巴西、法国、印度、摩洛哥和美国这五个国家的5095人进行了调查，这五个国家被认为代表了全球汽车运输的全部范围。
这份报告涉及了很多领域，但它的指导问题是“我们的星球将如何满足80亿人的出行需求?”事实证明，答案相当复杂。
有些结果是可以预测的。全球四分之三的受访者称自己“准备好改变”自己的交通习惯，但真正开始改变的人要少得多——不到10%。平均而言，年龄较大的买家和农村地区的人对电动汽车等绿色交通工具更持怀疑态度，而城市的年轻人更倾向于走这条路。更年轻和更多的城市人口也更愿意放弃汽车和摩托车等“司机专用”交通工具，转而选择公共交通。到目前为止，很简单。
然而，这些结果依赖于广谱平均值。往下钻，数据就变得复杂了。以美国为例，愿意转乘公共交通的老年人比例整体下降的罪魁祸首就是美国:美国婴儿潮一代不愿意转乘公共交通的比例仅为24%。在其他所有国家，年龄较大的受访者都和年轻人一样支持公共交通。在巴西、印度和摩洛哥，老年人带头，70-80%的老年人准备放弃自己的汽车，转而乘坐公共交通。
哪个利益相关者最有权力推动绿色交通的变革，这个问题也存在明显的国家分歧。每个人都把政府排在前三名，但其他人的意见不同。法国和美国将企业列为主要参与者。巴西和摩洛哥支持媒体。印度把年轻人排在了榜单的首位。
简而言之，如果有一个简单的、数据驱动的答案来回答“电动汽车是未来吗?”这个问题，这项调查没有。相反，它是对斯特兰提斯这样的全球品牌要实现盈利必须面对的复杂情况的简洁、清晰的总结。
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