虽然这可能很难想象，但曾经有一段时间，城市街道上没有汽车，通勤也需要马匹。直到19世纪80年代，第一辆汽车才被发明出来，而且直到20世纪初，它的价格和实用性都让人望而却步。在美国，第一批挑战这种现状的汽车中，有一些打上了一个熟悉的名字:道奇。
1900年，霍勒斯·道奇和约翰·道奇创立了他们的公司——底特律道奇兄弟公司，为亨利·福特和兰森·奥尔兹等美国汽车传奇人物制造零部件。经过多年的努力，道奇兄弟决定创造他们心目中的汽车。道奇30-35是他们首次涉足汽车制造业，从该品牌持续成功的100多年来看，30-35给人留下了深刻的印象。虽然创新的制造和独特的T型发动机使福特在早期的美国汽车市场占据主导地位，但道奇30-35提供了更好的性能，更坚固的车身，以及优于传奇T的传动装置。30-35表现如此之好，以至于它被用于美国军方的一些第一次机动演习，一直回到潘乔维拉远征。
虽然T型车彻底改变了美国人的出行方式，但由于它的变速器，操作起来很麻烦。福特的汽车有三个踏板:一个用于两个前进挡和空挡，一个用于倒挡，一个用于刹车。这种安排要求驾驶员完成复杂的、同时的动作，包括油门、手刹和多个踏板，只是为了离开线。道奇30-35配备了更现代的手动变速箱，提供三种速度，提供更直接的驾驶体验。
第一辆道奇与当时其他车型相比的另一个优势是它的车架完全是钢制的，这在美国市场上是第一次。当时的其他汽车是由钢板安装在木制框架上制成的——没有那么坚固。
在性能方面，道奇30-35配备了能够产生35马力的4缸发动机。虽然这看起来微不足道，但它的竞争对手T型车只有20马力，道奇30-35的最高时速可以达到60英里，比T型车快15英里。
一旦消息传出道奇30-35以合理的价格提供卓越的结构，销量急剧增加。30-35的产量从1914年的370架增加到次年的45000架。除了美国人渴望得到一辆新的道奇之外，武装部队也产生了兴趣。
在1916年初的几个月里，墨西哥革命者潘乔·维拉袭击了美国新墨西哥州的哥伦布镇。作为回应，约翰·潘兴将军率领250辆道奇30-35改装成军用卡车越过墨西哥边境。这些车辆将改变军事历史的进程，因为美国陆军对潘乔·维拉的追捕最终无果而终，这是第一次大规模的摩托化攻击之一。道奇和其他早期的美国标志一起服役，一些是机动的——潘兴的部队还包括早期的哈雷和印度摩托车——一些是人的。值得注意的是，一位名叫乔治·巴顿(George Patton)的年轻中尉，在成为第二次世界大战传奇人物的25年前，从一次对维拉部队的突袭中回来，他的道奇(Dodge)卡车的引擎盖上绑着三个人的尸体。虽然维拉逃脱了潘兴的远征，但他将在1923年被他的政治对手杀死-在他自己的道奇30-35的车轮后面。
