戴维?沃德(David Ward)表示，大力推销大型suv增加了其他道路使用者受重伤的风险。
全球新车评估计划(NCAP)执行总裁David Ward在新德里举行的全球道路安全倡议会议上向听众发表讲话时强调，大型suv对其他道路使用者造成严重伤害的风险比中型suv高出约三分之一，并且对行人和骑自行车的人以及道路上的小型汽车用户来说都是不安全的。
suv的尺寸和重量对道路安全有害
大型suv构成了一个大约是中等风险的三倍新经济学院
suv占据了印度50%以上的市场份额
众所周知，印度是交通事故发生率最高的国家之一。根据道路运输和公路部(north)发布的最新数据，该国每三分钟至少有一人死亡，在2022日历年期间，道路交通事故夺去了155,781人的生命，造成4,43,366人受伤。
近年来，汽车变得更重、更高、更强大，几项研究表明，suv和皮卡在几乎任何撞车事故中对道路使用者来说都更致命。沃德指出:“随着车辆的引擎盖高度增加，脆弱的道路使用者受到致命伤害的风险也会增加。”“例如，当行人或骑自行车的人被一辆发动机罩高90厘米的汽车撞倒时，致命伤害的风险比被一辆发动机罩低10厘米的汽车撞倒的风险高30%。”
他进一步表示:“如果印度汽车行业在suv的尺寸和重量上效仿美国，那将是一个重大错误。为了我们的气候目标和弱势道路使用者的安全，车辆尺寸比以往任何时候都更重要，”沃德说。
沃德是“迈向零”基金会的主席，他说，在印度等国家，政府推动市场转向更适合用途、对所有道路使用者更安全的车辆，这一点很重要。“在印度和其他国家，suv的增长和需求是一个重大的道路安全和环境挑战;政府应该阻止这些大型汽车的销售。”
由于在印度销售的每两辆汽车中就有一辆是SUV或MPV，它们的增长速度远远高于掀背车或轿车，而UV细分市场继续成为该国几乎所有主要原始设备制造商的销售驱动力。
据估计，在2023年4月至11月的24财年前8个月，印度的SUV销量同比增长26%。SUV对印度整体乘用车销量的贡献正在上升，虽然9月份为51%，但今年11月攀升至53%。
为期三天的全球道路安全倡议活动由道路交通教育研究所(IRTE)与道路运输和公路部(northh)合作，并与联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(UNESCAP)和联合国欧洲经济委员会(UNECE)联合举办。
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