这一次吉利再次提到了“要成为新能源汽车时代的大众集团”的目标。
好吧，好吧，首先是基准测试，对吧?那么你希望如何实现它呢?
首先是垂直产业链的垂直整合，也就是说，我们氪、领克和银河不应该相互竞争，而应该优势互补。
大众在燃油车时代就这么做了。同样的平台被加长和缩短来制造一辆新车，然后用不同的材料填充进去。这通常被称为“外壳替换”。吉利在燃油车时代就已经学会了这一点。
在讨论了竖直方向之后，我们来讨论一下水平方向。
它指的是整个产业链的共享，比如充电桩和一些基础设施。只有大集团才有能力连接所有品牌。吉利显然也有自己的优势。
在完成了这两点之后，更困难的是实现大众的全球化，转化为出口技术和经验，然后卖给外卖卡车。
安聪慧最后总结了三大战略。成为公众，不仅仅是赚钱的问题，而是成为行业标杆，向世界输出“意识形态”。
但吉利就不能做一次自己吗?(狗)
总之，在今年的电动汽车百人大会上，我可以明显感觉到车企之间的分化在加剧，碰撞也在加剧。强者和弱者之间有针锋相对的对抗，也有寻求温暖的团体。
但无论如何，会议上提出的战略规划和行业观点，都是车企老板们总结出来的宝贵精华。比如关于电动汽车智能化的观点，不管哪个派别的老板给出的答案都是一致的，所以在未来几年，这些概念可能会影响整个汽车行业的变化。
我也希望在以后的百人会议中，我们能听到更多的声音，如理想、领先、哪吒等。
甚至还有高河等等。毕竟，失败的汽车公司也有失败的经历。
