能源部长表示，由于存在“巨大的”生活成本压力，应该重新考虑低流量社区项目。
安德鲁·鲍伊发表这番评论时，政府似乎越来越倾向于支持驾车者，可能会以应对气候变化和有毒空气为代价。
此前，保守党在本月早些时候的补选中保住了鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的前席位乌克斯布里奇(Uxbridge)和南瑞斯利普(South Ruislip)。工党和一些保守党人认为，保守党的胜利是因为对伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)的超低排放区(Ulez)计划感到愤怒。
Rishi Sunak周一上午表示，政府仍计划从2030年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，这一言论比他之前对此事的一些评论更清晰。
鲍伊在接受英国独立电视台《早安英国》节目采访时表示:“首相已经明确表示，我们将致力于2030年逐步淘汰新型汽油或柴油汽车的目标，以及这类汽车的销售。
“这并不意味着2030年后你将无法驾驶汽油柴油车，但我们希望汽油柴油车的销售，我们的目标是从2030年开始。
“我们仍然致力于实现这一目标。我们仍然致力于确保更多的人有机会、有能力购买、驾驶电动汽车和混合动力汽车。”
他继续说道:“这是本届政府的目标，我们将继续致力于此，但我们也认识到，现在英国人民面临着巨大的生活成本压力，这就是为什么我们必须做更多的事情来支持这些人，这就是为什么我们认为，在他们没有工作的地方，或者在没有当地支持的地方，低交通街区项目应该重新考虑。”
但是一位汽车记者将Sunak先生对低交通街区计划的评论称为“竞选活动”。
周一，前Top Gear节目主持人史蒂夫·贝里在接受BBC广播4台的《今日》节目采访时表示，首相认为这个问题是一个“选票赢家”，是在“讨好”司机。
周日，苏纳克下令对低交通流量社区的推出进行评估。
贝瑞先生告诉广播节目，这些隔离区“非常不受住在隔离区以外的人的欢迎”，这让他“非常恼火”。
他补充说:“这只是竞选活动。交通流量低的街区由地方议会实施。Rishi Sunak说，‘让我们调查一下这件事’(但)这与这件事无关。
“这是由地方议会实施的——那他为什么还要抱怨呢?”
“这是一个投票赢家:‘让我们亲近驾车者’。”英国有3500万司机。这是很多票。”
