格雷姆·伯克站在一辆b型车前，那是他还是伯克运输公司老板的时候。图片文件
伯克先生担心的是，一段200年历史的基础设施经常会承受多少重量。
他说:“今天，我们实际上让总重达62吨的卡车通过那座桥。”
“我的观点是，其中一辆大卡车从维多利亚山上下来，重达62吨，另一辆正在上升，它们恰好在囚犯桥上相遇，这是124吨的压力重量。
“这座桥从来都不是为它设计的，而且它已经有将近200年的历史了。”
他担心，如果没有对大西部高速公路进行某种升级来减轻压力，灾难性的失败是不可避免的。
“那座桥是一场即将发生的灾难性灾难，”伯克表示。
在维多利亚山的大西部公路上向西行驶的车辆。图片Google Earth
多年来，他一直呼吁对大西部高速公路进行重大升级，并表示这需要成为州政府和联邦政府的首要任务。
这就是为什么当他得知联邦政府在2023年11月撤回了用于卡图姆巴和利特戈之间工作的20亿美元拨款时，他感到沮丧。
最重要的是，在布莱克希思和小哈特利之间修建隧道的想法离成为现实还很远。
这不仅关系到安全，还关系到效率，以及确保始终有一条道路连接中西部和悉尼。
伯克表示:“如果我们再次遭遇大规模的雨季，贝尔斯公路因山体滑坡而停运，然后大西部高速公路又发生山体滑坡，那么悉尼就完全被切断了通往西部的道路。”
独立议员安德鲁·吉分享了伯克先生的沮丧和担忧。
“格雷姆·伯克仍然是运输业最受尊敬的声音之一，他对安全的担忧，以及更广泛的社区的担忧，需要得到州和联邦政府的重视，并作为紧急事项采取行动，”他说。
“我们需要一条现代化、安全、适合用途的跨山高速公路。
“随着时间的推移，越来越多的汽车和卡车行驶在大西部高速公路上，给道路带来越来越大的压力，也加剧了安全问题。”
吉先生知道中西部的很多人对最近大西部高速公路项目的资金损失感到愤怒，他说他已经向基础设施部长凯瑟琳·金传达了这一点。
他还表示，他已经“要求与她紧急会面”，并要求恢复联邦资助。
吉在11月23日表示:“我仍在等待部长的回应，但可以肯定的是，她和政府将在议会复会时听到我的答复。”
“我将使用我所掌握的一切手段来恢复这笔资金。”
