点对点测速摄像机可能很快就会瞄准汽车、小货车和重型车辆。(Tony McDonough/AAP PHOTOS)
在新南威尔士州高速公路上超速行驶的汽车、ute和货车司机很快就会被平均速度摄像头罚款。
新南威尔士州每年有超过700万辆注册车辆上路，但全州37个点对点摄像头只监控数十万辆重型车辆。
地点范围从悉尼港隧道和城市的环形收费公路到该州西部94公里长的纽厄尔高速公路。
但在周四举行的道路安全峰会间隙，英国道路部长格雷厄姆(John Graham)对取消重型车辆限行规定敞开了大门。
他对记者说:“政府将研究这里的证据。”
“我们今天不会就我们需要采取的任何个别行动表明立场。”
超速摄像头警告标志是新南威尔士州另一项令道路安全专家困惑的措施，但它不会被移除。
格雷厄姆否认有必要做出这样的改变，因为这些警告对维持社区支持很重要，它们有助于司机教育，并得到了NRMA的支持。
本周出台的这两项政策被认为是简单、廉价的解决方案，有助于遏制澳大利亚道路交通死亡人数的上升。
澳大拉西亚道路安全学院首席执行官英格丽德·约翰斯顿在接受美联社采访时表示:“这是两件非常简单的事情:这个国家的其他人都在这么做。”
“这就像一个最低限度。”
约翰斯顿博士说，点对点摄像机解决了关于增加收入或选择特定地点逮捕人的“所有垃圾争论”。
这种摄像头也即将在瑞典安装，瑞典是世界上道路死亡率仅次于邻国挪威的第二低国家。澳大利亚在31个经合组织国家中排名第18位。
瑞典道路安全专家约翰·斯特罗斯在周四举行的峰会上表示，减少道路创伤需要各国共同努力，降低限速，使交通系统更加宽容。
他说，在瑞典和澳大利亚的乡村公路上，速度和基础设施都不匹配。
但在这个斯堪的纳维亚国家，在时速100公里的道路上，由于中间有障碍物，司机很少会面临迎头相撞的威胁。
他说:“如果我们想要提供能以超过80英里的速度行驶的工具，我们就需要提供高水平的基础设施。”
“如果我们做不到这一点，那么，我们就需要讨论一下速度问题。”
反对派道路发言人娜塔莉·沃德支持引入更多的道路安全措施，但希望周四的峰会能取得成果。
她对记者说:“讨论和讨论不能产生拯救生命的结果，这是不可接受的。”
新南威尔士州在使用手机检测摄像头方面处于全国领先地位，工党将在未来几个月将其扩展到强制使用安全带。
澳大利亚联合通讯社
