大西部高速公路在维多利亚山和(插图)和大西部高速公路的交通标志和新南威尔士州区域主管阿利斯泰尔·伦恩在新闻发布会上。主图由尼克·麦格拉思拍摄
大西部高速公路缺乏可靠性是拟建从利特戈到卡托姆巴公路的理由之一，自从州政府和联邦政府换届以来，该公路一直被搁置。
不过，梅德洛巴斯和小哈特利的小路段的复制工作仍在继续。
2021年中期，一份针对当时提议的布莱克希思和小哈特利之间高速公路升级的范围界定报告称，该路段“容易关闭”，并表示“由于单车道对齐，无法建立逆流措施，导致发生事故时出现重大延误”。
就贝尔斯线公路而言，TMC表示，2019年1月至2024年1月期间共关闭了13次，所有这些都是“由于恶劣天气事件或交通事故”造成的。
大西部高速公路将于2019年1月至2024年1月关闭。提供照片。
贝尔线的封闭地图显示，在道路东端的库拉宗高地和库拉宗之间有一个集群。
来自TMC的数据和地图不包括贝尔线最近的一次关闭，2月24日星期六，由于倒下的树和电线。
在那次事件中，从上午7时至下午2时30分，托玛山的双向道路被封闭，直到其中一条车道重新开放。
司机们被建议在此期间使用大西部公路。
从2019年1月到2024年1月，贝尔斯线将关闭。提供照片。
新南威尔士州交通局西部地区负责人阿利斯泰尔·伦恩去年12月表示，该组织在计划下一个对大西部公路的投资时，将考虑一系列因素。
他说:“我们研究哪里发生了事故，哪里有恢复力问题，所以斜坡坍塌、森林大火真的会影响到这条走廊。”
他说:“我们也会看哪里有拥堵点，很明显，布莱克希思有拥堵，而维多利亚山周围有水流。
“但是在Medlow Bath和Katoomba之间，如果在刮风的情况下一棵树倒下，电线倒下，或者我们遇到结冰的情况，或者发生事故，弯路会很长。
“这就是我们优先考虑的方式。”
