盟,花花公子。
半个多世纪以来在英国和其他地方拥有忠实粉丝的英国Mini车型，最后一次收起了其裂开的后“谷仓门”。终极俱乐部人-假设不会再有续集，Mini说不会有-周一在英国牛津的Mini工厂下线。
经过17年在牛津的生产，Mini“地产”版终于在50多个国家生产了50多万辆。Clubman的传统——以及大多数mini的传统——值得回忆，因为这个品牌在它的粉丝中产生了如此深厚的感情。
人们必须追溯到60年代初，当时Mini的所有者英国汽车公司(BMC)推出了两款Mini的旅行车版本:Austin Seven Countryman和Morris Mini Traveller。1967年，现有的迷你货车的特点结合起来，形成了第一个Clubman。
它在1982年被砍掉了——在它曾经被重新命名为1000HL之后——而Clubman直到2007年才回归，当时该品牌在宝马的赞助下。现代汽车安全标准对这些后门提出了挑战。“我们需要确保两扇门都能完全打开，而不会遮挡后灯，这是法律要求，”盖伊·埃利奥特(Guy Elliott)说，他当时是车门开发团队的一员。
重生的Clubman在2015年更新了第二代。它采用了Mini标志性的圆形日间行车灯，这一功能至今仍能看到，并放弃了不寻常的后门，采用了更传统的设置。
去年，Mini推出了这款车的“最终版”，配备了特殊的格栅和合金，限量生产1969辆，向最初的发布年致敬。
宝马集团表示，预计未来几年将投资约7.5亿美元，对牛津工厂进行重新调整，以适应今年晚些时候即将推出的Aceman电动跨界车和新款Cooper车型的组装空间。
