周五，被推迟的Parramatta轻轨第一阶段的开通是一件低调的事情，但当地人将这一服务视为悉尼西部CBD的新时代。
这条耗资28.75亿美元的新线路途经帕拉马塔广场，全长12公里，从韦斯特米德（Westmead）到卡灵福德（Carlingford），周二得到了铁路安全监管机构的批准。
由于与铁路工会的对峙，澳大利亚交通部长乔?海伦这一周都在努力避免悉尼的铁路网络在新年前夕停运。她在凌晨5点之前登上了从卡灵福德出发的第一趟列车，数十名当地人和火车枪手也加入了她的行列。
第一次服务挤满了乘客，但在早高峰期间没有出现抢座位的情况：车上一半的人是第一次乘坐该服务的新南威尔士州交通局（Transport for NSW）的工作人员，或者是在那里欢迎乘客的客服人员。
自2015年首次宣布帕拉马塔轻轨项目以来，一再延误、施工问题和成本井喷一直困扰着该项目。
前联合政府曾承诺，该铁路线的第一段将于去年开通，而今年的目标开通日期再次被推迟。
但对于周五第一次经历这段旅程的通勤者来说，这些延误已经被抛在脑后。三岁的博和家人一起骑车穿过帕拉马塔中央商务区时，笑个不停。
博的父亲帕特里克说，他们一家刚刚搬到帕拉马塔，被该地区新的基础设施所吸引。
“这里有很多基础设施和建筑项目，”他说。
“显然，这里有发电站，还有获奖的PHIVE图书馆，他们将重新装修河滨剧院，还有水上运动中心。当一切都完成后，就会有火车、轻轨、公共汽车、地铁和渡轮。”
这家店的开业让汉林（Hang Lam）感到惊讶，他的My Hung Fabric Shop就在教堂街轻轨站前。她希望经过5年的建设和测试，来到该地区的通勤者能帮助振兴贸易。
“在COVID之前，一切都很好，但在COVID之后，他们封锁了街道，用材料覆盖了一切……那里有很多建筑，非常脏，不健康，如果刮风的日子或尘土飞扬，就会闻到化学物质的味道。”
“他们把整条街都封锁了，所以现在顾客们都忘了这条街。他们只记得（附近的帕拉马塔）韦斯特菲尔德。韦斯特菲尔德很安全。”
新南威尔士州政府今年证实，该线路的第二阶段——从帕拉马塔以东的Camellia到悉尼奥林匹克公园——将继续进行，初步建设将于明年开始。
Telopea当地居民Betsy Kwong乘坐轻轨到达Parramatta广场，然后换乘火车前往悉尼中央商务区。她对自己的第一次旅行感到兴奋，比以前快了四分钟。
“一切都非常现代，与13年前的帕拉马塔非常肮脏、非常古老的情况大不相同，但现在看看它。太现代了。这是一次非常好的经历。”
