数百架飞机降落在黑石城参加火人节——科技兄弟们最喜欢的派对。
FlightAware的数据显示，去年有超过2000个航班抵达这个沙漠机场。
虽然这一活动在超级富豪中越来越受欢迎，但这些航班也招致了批评。
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本周，黑岩沙漠的快闪机场迎来了火人节，超过880架次航班降落。
每年，一个名为88NV的机场在内华达州沙漠干涸的湖床上建造，然后被摧毁，这里是一年一度的艺术和音乐节的举办地，该音乐节始于1986年在旧金山的一个消防派对，最近吸引了亿万富翁首席执行官和科技高管。
多年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克、meta的马克·扎克伯格和投资者雷·戴利奥都曾出现在火人节的舞台上。
虽然许多人是开车去的，但那些能负担得起的人是坐飞机到专门的沙尘机场的。该活动于1991年首次开始欢迎飞机，但黑石城机场直到2008年才被承认为临时机场，直到2011年才以88NV的名称出现在官方航空图表上。
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该机场相当坚固:88NV目前没有任何永久性建筑，也没有空中交通管制塔，据内幕网此前报道，它有两条短的沙漠跑道——根据机场信息网站AirNav的数据，最长的跑道不到6000英尺。
过去，一些富有的与会者直接从旧金山和纽约等地飞来，这可能要花一大笔钱。Jettly首席执行官贾斯汀·克拉布在2019年告诉Insider，从纽约到黑石城的往返航班花费了5.5万美元。
现在，88NV主要被用作燃烧器快车(Burner Express)的目的地，这是一种巴士和飞机服务，从南加州和湾区以及里诺机场运送与会者。个人既可以购买飞机机票，也可以包租整架飞机。
距离音乐节不到100英里的里诺-太浩国际机场在音乐节期间的航班数量也有所增加。根据FlightAware的数据，在过去的两年里，火人节的那一周是机场最繁忙的一周之一，降落在机场的航班比平时多了数百架。
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根据航班跟踪网站FlightAware的数据，过去一周，有超过880架航班降落在黑石城机场，随着节日持续到周一，预计还会有更多航班降落在机场。
根据FlightAware的数据，去年有超过2000个航班。但今年活动组织者的做法似乎有所不同。
飞行包机公司evoJets的运营和销售主管亚历克斯·斯加拉塔(Alex Sgarlata)告诉Insider网站，对于2023年的火人节，大多数被允许降落在88NV的飞机都是由Burner Express Air提供的。
斯加拉塔说:“这一限制很可能是为了应对过去几年进入机场的大量包机交通，而没有空中交通管制中心对其进行控制。”他补充说，缺乏空中交通管制意味着地面上没有人协助飞行员飞行。
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内部人士无法独立证实这一点。一名火人节的发言人没有回应记者的置评请求。
然而，机票价格并不便宜，从奥克兰出发的单程机票价格为675美元，最后一刻的机票价格超过1300美元，SF Gate报道。
根据Burner Express的网站，其他航空公司也可以飞到黑石城，但那些想要去的人必须提前发邮件和公司注册。否则，飞机上的乘客将被拒之门外。
与此同时，火人节表示，私人飞行员可以驾驶自己的飞机进入88NV，但由于风和灰尘对飞机的影响，他们必须在飞行前“预先注册并获得资格”。机场在其网站上警告说:“这里的情况可能会变得非常奇怪。”
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根据FlightAware的数据，飞往机场的常见飞机是皮拉图斯PC-12和塞斯纳172，这两种飞机都是单引擎飞机，通常用于区域短途飞行。
航空公司飞行员和航空专家凯瑟琳·邦斯告诉内幕网，由于海拔和高温，在火人节的沙漠机场飞行条件可能会很复杂。
她说:“在高温条件下，4000英尺的海拔和6000英尺长的砾石跑道无法为活塞式飞机提供太多的性能裕度。”“跑道长度很好，但仍然很高很热。”
Sgarlata也为88NV的恶劣条件增添了色彩。
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他告诉内幕网说:“由于机场位于沙漠中，众所周知，在没有通知的情况下会有非常大的风，所以风切变和白茫茫的情况很常见。”
尽管火人节的口号是“不留痕迹”，但也免不了受到气候活动人士的批评，他们抗议使用私人飞机前往火人节。
根据其可持续发展路线图，截至2019年，火人节的碳足迹每年达到约10万吨二氧化碳，该路线图还列出了到2030年实现碳负排放的计划。
活动组织者表示，他们正在努力使这个已经依赖太阳能的节日成为负碳的。即使是经常出入该机场的飞机，其排放量也比大多数私人飞机要低。
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据制造商称，皮拉图斯PC-12的排放量比普通飞机少74%。
