美国研究人员发表的一项研究表明，电动汽车电池的寿命往往被低估。
斯坦福大学Precourt能源研究所和SLAC国家加速器实验室合作成立的SLAC-斯坦福电池中心公布了关于锂离子电池老化的有希望的发现，锂离子电池是电动汽车的关键部件。
通过模拟真实驾驶条件，该研究表明，电池寿命可以比在标准实验室测试中使用恒定放电速率测量的电池寿命高出38%。这相当于电池使用寿命的显著增加，最长可达314,000公里。
试验表明，这些动态放电循环在减缓电池退化速度方面起着决定性的作用。简而言之，标准的测试协议是基于统一的驾驶风格，而真实的驾驶是完全不同的。为了得出这些结论，研究人员使用了92个商用锂离子电池，所有电池都在35°C的现实条件下进行了测试。
这项研究进行了两年多，强调了实际使用中多微循环特性的重要性。与普遍的看法相反，加速度峰值并不影响电池的寿命——恰恰相反。它确实会影响范围，但不会影响整体寿命。
毋庸置疑，汽车电池的寿命在很大程度上取决于使用条件（充电频率、环境温度、平均行驶里程等），以及所采用的道路类型和驾驶方式。在几个周期的过程中，电池的容量会下降，但比之前假设的要慢得多。
最终，这项研究对传统的电池测试方法提出了质疑，这些方法通常基于简化的协议。它为更现实的测试铺平了道路，更准确地满足驾驶者的需求，无论他们是否已经冒险选择了电动汽车。这项研究发表在《自然能源》杂志上。
今天，电动汽车电池的平均寿命一般估计在8到10年之间，要记住，电池可以承受大约1000次充电循环，然后才会失去大量容量。ta charset="UTF-8" /> - AFP Relaxnews
