本田CR-V插电式混合动力车评测:2024年更大、更好、更精致

手机作者 / 花爷 / 2025-05-31 00:39
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    本田cr - v  评级  ★★★★☆  价格  67995  引擎  大大改进的PHEV系统,功率为181bhp  规范  一流

  Ho<em></em>nda CR-V PHEV review: Bigger, better, and more refined for 2024

  本田cr - v

  评级

  ★★★★☆

  价格

  67995

  引擎

  大大改进的PHEV系统,功率为181bhp

  规范

  一流的,经过深思熟虑

  判决

  一辆非常受欢迎的车,我们可以看到原因

  本田CR-V已经陪伴我们近40年了,这些年它已经成长了一点。现在它已经是第六代了,和我们第一次看到它的时候已经大不相同了,但它的受欢迎程度可能比它的规模更大。

  本田最初将其命名为“舒适的环行车”——尽管该公司后来将自己贴上了英国汽车杂志的“紧凑型休闲车”标签——第一辆车是基于与思域掀背车相同的平台。

  这是对丰田RAV4项目的巨大成功的回应,这两款车在很大程度上创造了我们现在所说的SUV,所以这两款车催生了一个全新的汽车领域,几乎被地球上所有其他汽车制造商所模仿。

  换句话说,这都是日本人的错——至少看起来是这样。但事实上,我们不能在分摊责任时将矛头指向遥远的东方,因为这实际上是俄罗斯人的责任。

  那些俄罗斯人——在我们“文明”的西方人眼中一直是坏男孩——早在1977年就推出了拉达尼瓦,它被广泛认为是有史以来第一款跨界车,结合了掀背式乘用车设计和越野4x4功能。

  正是这一点引发了SUV的潮流,丰田和本田都明智地抓住了这一点,并从那里开辟了先河。CR-V已成为本田全球最畅销的汽车,也是全球最畅销的suv之一。

  在一群忠实的粉丝的支持下——在爱尔兰,如果你拥有一辆车,你就会被其他车主自以为是地认为是一个非常聪明的赌徒——CR-V凭借其卓越的制造质量、防爆可靠性、舒适性和实用性,从实力上走了出来。

  就本田自己的车型阵容而言,CR-V先于HR-V,后来是我们最近几周在这些专栏中测试过的ZR-V。随着CR-V的成长和HR-V变小了一点(正如我们将在新年初发现的那样),ZR-V被引入来填补这一空白。

  所以,本田现在有三款非常明确的suv要卖,很难不预测它们中的每一款都会卖得很好——在这里和其他地方——因为它们都有明显的市场细分。

  但CR-V才是真正的爸爸,而去年年底在全球推出的新款CR-V将为其粉丝群增加更多的客户,因为它比以往任何时候都更大、更好。当然,对本田来说,做好这件事非常重要,尤其是因为它是一家严肃的全球卖家,因此必须吸引广泛的客户。

  新款显然比旧款更大,虽然它没有更高,但它宽了10毫米(内外尺寸),整体长了80毫米,轴距增加了40毫米,增加了40毫米。

  Ho<em></em>nda CR-V spacious interior

  尽管尺寸增加了,但它仍然是一个坚定的五座,我们测试的Advance Sport规格还配备了一个2升的PHEV动力系统,如果目前客户对混合动力而不是纯电动的需求保持下去,它的吸引力将不断扩大。

  现在本田在这些事情上的职业生涯有些起伏不定,真的有点像其他所有人。他们的电动汽车还不错——尽管本田e是一款出色的经典车型——但他们的插电式混合动力汽车有点断断续续。

  最后一辆并不是很好——我们从很多早期的混合动力车,尤其是丰田的混合动力车上看到了很多刺耳的声音——但本田在工程上非常关注,我们只能期待它在混合动力车上表现得更好。它有。

  事实上,他们发明的是我们所见过的最平稳、表现最好的机器人之一。该系统紧密基于新思域的e:HEV设计,该设计具有一个汽油发动机和两个电动机,其中一个主要用作发电机,另一个用于低速驱动车轮。

  这一款非常相似,但只使用一个电动机和17.7千瓦时的电池,它只驱动前轮。它与上一代版本相似,但比上一代版本更加精致,声音也少了很多。

  它还提供了超过80公里的纯电动驾驶,这使它成为更好的插电式混合动力车之一,仅仅因为它的范围;它为车主提供了一个更好的机会,让他们只依靠电力来完成很多城市生活,同时也提供了我们现在所期望的经济效益,当发动机必须在长途旅行中部署时。

  All new Ho<em></em>nda CR-V

  当然,就像插电式混合动力车通常所说的那样,0.8升/100公里(353.1英里/加仑)的经济性是荒谬的,你可能会更快地买到中奖彩票,但一个合理的预期是4.9升/100公里(56.1英里/加仑)的某个地方,这是相当不错的。

  总而言之,这款车的马力为181马力,虽然CR-V不是一款极速跑车(0-100公里/小时需要9.4秒,最高时速为187公里/小时),但在你需要它的时候,它已经足够快了,即使没有全轮驱动的好处,它的操控性很好,弯道稳定,驾驶非常平稳。

  有一些恼人的事情——现在强制的速度警告必须在每次启动时关闭,变道警告也是如此。

  规格很高(加热后排座椅让乘客感到舒适),还有全方位摄像头、汽车灯、8向动力驾驶座椅和全景车顶等,这些都很好地增加了实际驾驶体验。

  虽然外观设计不会赢得很多奖项,但内部设计是卓越设计的典范,而简单的控制-特别是信息娱乐系统-是如何正确操作的实物课程。这里提供了无数的开关设备,这是一个受欢迎的解脱,而不是你现在在大多数汽车上得到的。

  凭借它的宽敞和实用性,你在这里得到了一个相当引人注目的包装,并在一堆固定的可靠性中搅拌,你明白为什么CR-V有这样一个粉丝群。

  当然,它可能比一些竞争对手贵一点,但它确实从各种角度提供了很多东西。一件精美的工具。

  *感谢Kevin O 'Leary Honda的Dermot O 'Sullivan的帮助。

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