汽车行业正面临来自他的强劲逆风港口关税与强制性电动汽车销售目标挂钩。尽管如此，2024年还是推出了一些真正令人兴奋的新车，其中许多都是我们有幸驾驶过的。
这不是年度“最佳”汽车的汇总；这里列出的许多车辆都是完全不切实际的或贵得令人望而却步。频繁。然而，它们都有一个共同点：让我们微笑的能力，以及把驾驶从单纯的交通工具提升到本身的目的。
以下是2024年我们最喜欢驾驶的汽车，排名不分先后，并附有阅读个别评论的链接。从电池驱动的小车到V12超级跑车，这是一段相当长的旅程。
户外Artura蜘蛛的到来恰逢“初级”迈凯轮的中年更新。3.0升涡轮增压V6发动机和7.4千瓦时电池的总功率为700马力。在重量仅为1560公斤的碳管跑车中，这相当于3.0秒内0-62英里/小时，最高时速为205英里/小时。
能够收缩车顶为Artura的体验增加了额外的一层，而超刚性碳纤维底盘确保了在驾驶动力学方面不会妥协。考虑到高达21英里的电动汽车续航里程，很难找到一款更完整的超级跑车。
我们说：“它轻巧而坚硬，似乎几乎不受惯性的影响，以坚定不移的专注和禅宗般的身体控制跟随停机坪。”它的液压转向系统也有反馈，即使是最好的电动系统也难以模仿。我希望最初的刹车更猛，但Artura Spider提供了近乎完美的动态性能。”
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Vanquish本应作为中置引擎的超级跑车回归。相反，阿斯顿·马丁回归了它最擅长的：一款强壮的前置发动机GT。
时髦的英俊和豪华的配置，新的征服者甚至在它转动车轮之前就有了一个迷人的开始。然后你点燃了835马力的双涡轮增压V12发动机，诱惑就完成了。随着时间的推移，清晰的转向，敏锐平衡的底盘和强大的碳刹车将加深它的吸引力。像这样的车是借来的，很快就会被立法淘汰，所以趁你还能享受它们吧。
我们说：“这听起来很棒，太-少AMG和OTT比DBS 770终极，V12的文化咆哮膨胀成一个蓝血的咆哮。阿斯顿·马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）表示，与电动发动机相比，他的客户对汽油发动机的“气味、触感和噪音”更感兴趣，驾驶Vanquish让人很难不同意。
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对于原始驾驶兴奋，SR10 XXR是在另一个层面。虽然大多数现代汽车都使用电子设备来美化你的能力并掩盖你的错误，但只有赛道的Radical却毫不留情。尤其是在一条潮湿的赛道上，一个绝对普通的车手在驾驶（有罪的指控）。
这辆重达725公斤的Radical由福特福克斯ST改装的四缸发动机提供动力，后轮输出425马力：足以在2.4秒内从0加速到62英里每小时。通过换挡顺序变速箱、车载遥测技术和高达425千克的下压力，即使是新手也能达到极快的单圈速度。
我们说：“速度快到足以让大多数超级跑车看起来很傻，这是一个非常棒的玩具。”即使在多宁顿公园度过了潮湿的一天，我也已经上瘾了。更好的是，你可以买一辆赛车去比赛；激进杯英国访问的赛道，如品牌Hatch，银石和保罗里卡德在法国。虽然不便宜，但这是进入“真正的”赛车运动的一条相对容易的途径。
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我们榜单上的第一款电动汽车是奥迪有史以来最强大的公路车型：925马力的RS E-Tron GT Performance。保时捷泰肯的近亲，这款时尚而豪华的轿车是奥迪R8超级跑车的间接替代品。
由于自流平空气悬架，E-Tron做了一个令人印象深刻的工作，掩饰其2320公斤的路边重量。它拥有一辆真正的豪华旅行车的长距离行驶、镇定自若的气场，与之相适应的是电动续航里程（官方测试为364英里）。它比泰肯人更稀有，也更漂亮。
我们说：“在一辆经典的Quattro中，它会在突然而疯狂的加速中迸发出最大的力量。在这里，它是一个平稳和渐进的冲刺，没有涡轮滞后或变速的担忧，使它更容易管理。事实上，你会以惊人的速度适应脚下的所有推力，享受弹性加速和纯粹的全能感。”
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等等，这里不是都是新车吗？好吧，它可能看起来令人信服的经典-更不用说令人痛苦的华丽-但这是一个现代，电气化的第二代梅赛德斯-奔驰SL。它是由Everrati在牛津郡建造的，也是一个令人信服的成功的例子。
这个过程从地面恢复到广场标准开始。工厂安装的六缸发动机随后被替换为68kWh电池和Helix电动马达，提供300马力的健康动力。整齐地集成到一辆车，看起来几乎完全是梅赛德斯的意图，电动动力传动系统也适合SL的悠闲的风度。毕竟，“宝塔”从来就不是一辆真正的跑车。
我们说：“它的方向盘轻如指尖，油门反应平静，适度的比例使它很容易在伦敦的交通中穿行。”此外，每个人都会让你穿着这么漂亮的衣服走出路口——哪怕只是为了近距离看一眼。”
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无论超级跑车和超级跑车之间的界限在哪里，Revuelto可以说已经跨越了这条线。自然吸气的V12发动机和三个电动马达（两个驱动前轴，一个驱动后轴）的总马力为1,015马力，兰博基尼的旗舰可以在2.5秒内加速到62英里/小时，最高可达217英里/小时。
此外，虽然老款兰博基尼会让你锻炼身体，但这款兰博基尼非常容易驾驶。它甚至有一个全电动的城市模式，可以在镇上闲逛。也就是说，虽然这款产品比它所取代的Aventador要精致得多，但在开阔的道路上（或赛道上），Revuelto仍然像你希望的那样精神错乱。
我们说：“那些难得的时刻，你可以释放所有9500转，是非法的，身临其境的，完全令人陶醉。”Aventador会在每一次冲到红线的时候用一个残酷的上升档来打断它，而revelto甚至不会停下来喘口气。
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欧陆GT是宾利品牌的核心，就像保时捷的911和大众的高尔夫一样。得到正确的是真正重要的，然后-谢天谢地，新的GT速度没有让人失望。配备插电式混合动力硬件的4.0升V8引擎，强大的782hp使其成为有史以来最强大的宾利。
最新款“速度”重了186公斤，但平衡性更好，前后轴的重量分布为49:51。在瑞士的山口上疾驰（我们试过）是一件令人愉快的事情，长途跋涉也很轻松。内部质量和触感也是首屈一指的。
我们说：“毫无疑问，它比以前有了更大的带宽，不仅在性能和电动模式下的驾驶能力方面，而且在驾驶和操控方面，双阀阻尼器根据驾驶模式从紧绷的状态切换到慵懒的状态。”
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汽车研究公司的约翰·雷德芬非常喜欢宝马128ti，于是买了一辆。这个背书怎么样？宝马的竞争对手的高尔夫GTI坐在一级以下的M135i在1系列的阶梯。它是一款前置热掀背车，搭载2.0升涡轮增压发动机，可输出265马力：从0到62英里/小时的速度为6.1秒，时速为155英里/小时。
运动贴花、鲜红色制动卡钳和18英寸合金车轮使128ti看起来更有个性，而内部则拥有运动座椅和铝制踏板。没有手动变速箱选项，但八速汽车确实允许您使用安装在方向盘上的桨来控制。
我们说：“在路上，令人惊讶的是，128ti的驾驶首先脱颖而出。”与其他热舱口相比，它在英国停机坪上的流动令人印象深刻，尽管悬架的固有张力。它的转向系统，即使不是触感十足，也能提供足够的反馈，让人觉得很有趣，而且它还有足够的扭矩，可以让你轻松前进。”
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经过61年的连续生产，有许多“特殊”911。但是2024 S/T——它结合了GT3 RS的525马力NA平六缸发动机和手动变速箱，更轻的重量和无翼的“旅行”车身——比大多数车型都更特别。限量1,963辆，是当前“992”一代的终极911。
当然，人们很容易对又一个911衍生品感到厌倦，但S/T很快就会消除你的愤世嫉俗。它给人的感觉生动而警觉，是一辆需要驾驶的汽车。遗憾的是，只有少数幸运的车主会这么做。
我们说：“这个引擎类似于一种宗教体验。更短的传动比意味着加速速度甚至比RS更快，当全功率达到8,500转时，它只是在不断增强，似乎在拼命地把自己转速到遗忘。坦率地说，像法拉利和兰博基尼这样的公司推出的超级跑车输出功率是它的两倍，这让你想知道怎么会有人需要或想要更多的功率。”
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Moke最初是一款基于经典Mini的军用车辆，后来成为摇摆六十年代的象征，从披头士到詹姆斯·邦德，每个人都开着它。今天，它已经复活为一个有趣的爱好电动汽车-完美的暑假冒险。
不幸的是，我们在家乡的一个潮湿的日子里开车，然而莫克质朴的魅力赢得了我们的心。与其他电动汽车相比，45马力的输出功率和54英里的行驶里程看起来很糟糕，但Moke与其说是一辆汽车，不如说是一种生活方式的配件。它不会不让你笑。
我们说：“Moke仍然不是Lotus Elise，但对于那些让你的四肢忙碌，让你的大脑在远低于法定限制的情况下工作的汽车来说，有一些东西值得说。”以每小时50英里的速度开着一辆莫克，感觉比一辆保时捷泰肯以两倍的速度行驶要快。”
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阿尔法·罗密欧·朱利亚·夸里福格里奥（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）现在已经有9年的历史了，它像一款强劲的意大利红酒一样陈年。随着其他超级轿车因不必要的技术而变得越来越大、越来越重，520马力、1660公斤的Giulia带来的简单乐趣变得越来越令人满意。
2024年的主要变化是增加了机械限滑差速器，取代了之前使用的电子扭矩矢量控制装置，这使得朱莉娅在接近极限时感觉更可控。在路上，它是一辆迷人的驾驶汽车。在赛道上，它可以是一个绝对的流氓。
我们说：朱利亚的转向轻便直接，它的悬挂-双叉骨在前面，多连杆在后面-提供了一个流畅的行驶，很好地匹配英国的道路。虽然其他超级轿车给人的感觉像是蛮力的工具，但Quadrifoglio的灵巧性让驾驶者在更深层次上得到了回报。
阅读我们的评论阿尔法罗密欧朱利亚四分之一
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更多的证据表明，阿斯顿·马丁的回归形式抵达与新的优势。4.0升双涡轮增压V8发动机的功率提高到665hp，将0-62英里/小时的时间缩短到3.5秒，最高时速提高到202英里/小时。比尔斯坦自适应减震器，电子差速器和定制的米其林轮胎也使汽车在转弯时更快。
与DB12相比，Vantage外形更美观，更运动，但与中置发动机的竞争对手相比，它更像一辆肌肉车，它拥有自己的热情性格。如果保时捷911 Turbo看起来有点明显，那么这是一款出色的（英国制造的）替代品。
我们说：‘毫无疑问，Vantage现在在大联盟中发挥作用。更大的涡轮，改进凸轮轮廓和改进冷却，它的手工制造的发动机感觉强大的中档和贪婪的转速。在主直道终点的刹车板旁，大排量的V8发动机仍在以160英里/小时的速度奋力冲刺
阅读我们的评论阿斯顿·马丁Vantage
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在众多品种的保时捷为基础的restomod，卡尔玛9X9脱颖而出。它以上世纪90年代的一款气冷993车型为基础，但采用了目前的911 Turbo的动力系统，被认为是对保时捷1986年推出的首款超级跑车959的致敬。
跟得上这些吗？如果不是，只要知道9X9的功率为930马力，重量为1410公斤，时速达到62英里只需2.0秒。四轮驱动，双离合PDK变速箱，自适应阻尼器和后轮转向等技术有助于建立您的信心，而纯粹的提升力会让您屏息。还有一款莱希堡版，重量更轻，采用了911 GT3的自然吸气式发动机。
我们说：“9X9的双涡轮增压器发出猛烈的嗖嗖声，速度快得让人抓狂。”这是一种身临其境和强烈的体验：只有真正的异国情调（以及最快的电动汽车）才能与之匹敌。”
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加四的形状自1950年以来几乎没有改变，但在那些经典的曲线下有很多新的东西。2024年的头条新闻是动态处理套件，售价1995英镑，包括更硬的弹簧，可调节的氮气阻尼器和后防滚杆。它改变了摩根的驾驶方式。
在英国跑车的自然栖息地——比如蜿蜒的乡间小路上，最好有一个酒吧——标准的Plus Four可能会感到不安，坦率地说，有点粗糙。现在，它提供了一种更现代的平静，但又不冲淡其旺盛的个性。
我们说：“这台259hp的宝马发动机的巨大扭矩让它一直处于沸腾状态，有力地冲出弯道，轻松地超越其他汽车。”它的原声粗哑而朴实，当你踩下右踏板时，会产生深深的感应。按下运动加按钮打开挡板在双排气管和释放一个爆炸的爆炸声在超车。
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大众最新的，第八代高尔夫GTI有一个艰难的行动，以遵循和评论是混合的。值得庆幸的是，最近的改版解决了许多问题，改进了信息娱乐系统，重新校准了阻尼器，动力更大——现在是265马力，0-62英里每小时5.9秒。唯一的缺点是你不能再选择手动变速箱。
无论如何：双离合器DSG自动是如此之好，你不会错过交换齿轮，而新的底盘设置罢工之间的舒适性和灵活性的巨大平衡。与下一个高尔夫GTI设置去电动，这真的可以是一个时代的结束。
我们说：“GTI在硬连接的粘性或纯粹的点对点速度方面仍然不是本田思域R型，但它也没有努力做到这一点。”这是一辆可以摆脱日常通勤或学校接送的车，但也享受在人迹罕至的道路上难得的时刻。”
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