西南航空（Southwest Airlines）第二大股东周一呼吁召开特别股东大会，投票选出八名新董事，这将代表这家陷入困境的航空公司董事会的多数席位。
近几个月来一直对西南航空持严厉批评态度的埃利奥特管理公司（Elliott Management）正在推动领导层变动，并对该公司的战略进行全面调整。对此，西南航空做出了一些改变，但不足以安抚由亿万富翁投资者保罗?辛格（Paul Singer）领导的该基金。
埃利奥特在一份声明中表示：“如果不彻底重组董事会，西南航空的故事将仍然是一个空洞的承诺和未实现的潜力。”
该名单包括维珍美国航空、加拿大航空和西捷航空的前首席执行官，以及交通部的一名前高级官员。
这家对冲基金最近收购了这家陷入困境的航空公司11%的股份，并要求在12月10日召开股东大会。埃利奥特此前曾要求10名董事，但西南航空在9月份将董事会成员从15名削减至12名。这一变化将在公司2025年年会之后立即生效。
埃利奥特认为，西南航空的领导者没有适应客户偏好的变化，未能实现航空公司技术的现代化，导致2022年12月大量航班取消，使该航空公司损失超过10亿美元。
FlightAware的数据显示，自2023年初以来，西南航空改善了运营，其航班取消率略低于行业平均水平，优于竞争对手美联航、美国航空和达美航空。然而，西南航空的飞机今年卷入了一系列令人不安的事件，其中包括一架飞机在距离坠入太平洋不到400英尺的地方坠毁，导致美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）加强了对该航空公司的监管。
上个月末，西南航空公司的高管公布了他们对西南航空2.0的愿景，首次为乘客提供指定座位，向他们收取更多腿部空间的额外费用，并提供红眼航班。这家总部位于达拉斯的公司表示，行李仍然是免费的。
该航空公司还将重新包装其度假套餐的销售。该公司将寻求与国际航空公司合作，从明年开始与冰岛航空（Icelandair）合作。高管们表示，这将使西南航空的信用卡和常旅客计划更具吸引力。
这将是西南航空有史以来规模最大的一次变革。西南航空最初是一家低成本航空公司，但现在已步入中年，财务业绩不断下滑。
在最初的50年里，西南航空公司是一台盈利机器，从未出现过全年亏损，直到2020年大流行摧毁了航空旅行。
从那以后，西南航空的盈利能力一直高于美国航空，但远不如达美航空和美联航。
