随着德国高科技制造业危机加深，一个投资30亿欧元在德国建造电动汽车微芯片工厂的项目已被搁置。该项目曾被誉为“工业革命回归”的一部分。
美国公司Wolfspeed和德国汽车零部件供应商采埃孚（ZF）推迟了建设一家电动汽车芯片工厂的计划，使问题雪上加霜。此前，美国芯片巨头英特尔（Intel）旗下两家大型工厂的建设被推迟，大众汽车（Volkswagen）也在考虑可能关闭工厂。
由于消费者需求令人失望，Wolfspeed和采埃孚（ZF）搁置了这个位于德国西部萨尔州恩斯多夫（Ensdorf）的项目。这家美国公司表示，其国内工厂生产的“稳健进展”，也促使其决定暂停在德国的计划。
该公司一位发言人表示：“随着生产率的提高，加上目前预测的电动汽车市场增速放缓，我们相信，在可预见的未来，我们有足够的产能。”
采埃孚的一位发言人表示，是这家美国公司做出了不推进建设的决定。该工厂原定于2023年夏季开工，最终将雇佣多达1000名员工。
该发言人在一份声明中表示：“在Wolfspeed无限期推迟了在恩斯多夫的工厂项目之后，Wolfspeed与采埃孚在工厂上的合作计划现在被搁置了。”
该项目的暂停，加剧了国际货币基金组织（imf）周二发出的黯淡的国内经济前景信号。该组织表示，德国经济增长今年将持平，到2025年将仅增长0.8%，成为高度工业化国家中表现最差的国家。
电动汽车需求的放缓给欧洲制造业带来了寒意，给包括总部位于沃尔夫斯堡（wolfsburg）的大众汽车（Volkswagen）在内的汽车制造商带来了更大的麻烦，它们正努力适应从化石燃料转向电动汽车的趋势。
上个月，英特尔（Intel）表示，将推迟在德国东部城市马格德堡（Magdeburg）建设两家大型工厂的工作，这两家工厂计划耗资300亿欧元（合250亿英镑），英特尔与德国政府同意为此提供100亿欧元补贴。
该公司表示，冻结旨在降低欧洲在半导体行业对亚洲依赖的计划是为了削减成本，原因是全球在提高半导体产量方面的复杂性。
2023年2月，在德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）和经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）在场的情况下，沃尔夫斯匹德和采埃弗表示，他们将斥资27.5亿欧元，建造“全球最大、最先进”的碳化硅零部件工厂。联邦和州政府的补贴预计将达到5.15亿欧元。
当时，肖尔茨称赞该项目是德国“工业革命回归”的一部分。
《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine）报道称，除了需求疲软外，Wolfspeed在美国的工厂还受到技术困难的打击，过去两年股价大幅下跌。
采埃孚（ZF）的电动汽车部门出现了严重问题。面对电动汽车需求放缓，该公司计划到2028年将其在德国的5.4万多名员工裁减四分之一。该公司原计划向Wolfspeed合资企业出资约1.7亿欧元。
对位于法国边境的萨尔州（Saarland）来说，工厂项目的暂停也是一个严重挫折。几十年来，萨尔州在汽车工业的帮助下成功转型，摆脱了煤炭开采，并安然度过了钢铁危机。恩斯多夫研发中心原计划建在一座燃煤电厂的旧址上。
美国汽车制造商福特最近宣布计划停止在该州的生产。
社民党人肖尔茨领导的三党联盟因内讧和支持率下降而步履蹒跚，他一直试图通过与工业合作来重振萎靡不振的德国经济。
周三，德国《明镜周刊》（Der Spiegel）发表了一篇文章，标题是《大规模失业卷土重来吗？》，理由是人们担心出现本世纪初那种灾难性的衰退，当时包括巴斯夫（BASF）、蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）和德国Miele在内的公司削减了高薪职位。
由于今年的失业率预计将达到5.9%，肖尔茨面临着要求进行雄心勃勃的改革的呼声，包括消除官僚主义障碍、改革税收体系，以及推动应对德国迫在眉睫的人口危机的措施。
