弗里敦（塞拉利昂），12月27日——在弗里敦的小工作室里，工程学学生James Samba摆弄着电池和电气部件，他希望这些部件能够帮助清理塞拉利昂污染严重的公共交通系统。
在这个西非国家的主要城市的高峰时段，小巴、轻便摩托车、共享出租车和被称为“kekehs”的三轮车疯狂地混杂在一起，每辆车都向大气中排放有毒物质。
桑巴说，他的叔叔多年来一直吸入路边的废气，死于一种呼吸系统疾病，这促使23岁的他开发了自己的电动kekeh模型。
这辆粉红色的四轮汽车由回收的废金属组装而成，由电池供电，现在在首都的街道上游荡。
尽管该项目仍处于起步阶段，但Samba的目标是提供传统燃料驱动模式的环保替代品。
“我想拯救其他人，让他们免于因空气污染而死于肺部和呼吸道疾病……通过制造原型电动汽车，”桑巴说。
在这个西非国家的主要城市的高峰时段，小巴、轻便摩托车、共享出租车和被称为“kekehs”的三轮车疯狂地混杂在一起，每辆车都向大气中排放有毒物质。-法新社图片
世界卫生组织（WHO）表示，全球每年约有420万人因室外空气污染而过早死亡，其中低收入和中等收入国家受到的影响最大。
汽车尾气排放也是导致气候变化的一个主要因素。
与西非大部分地区一样，塞拉利昂主要城市的交通拥堵时间过长，车辆保养不善，尾气排放效率低下，加剧了排放问题。
联合国环境规划署（UNEP）表示，2021年，塞拉利昂的细颗粒物空气污染导致1200人死亡，这个国家有850万人口。
“对商业和环境都有好处”
桑巴第一次涉足工程领域是为长期无法乘坐公共交通工具的叔叔制造电动轮椅。
此后，他成立了自己的公司Sierra Electric，目标是最终制造一批太阳能驱动的kekes和残疾人友好型电动汽车。
由于无法立即支付生产成本，Samba与初创企业NEEV Salone合作，开发了一种由屋顶太阳能电池板供电的kekeh。
2024年12月18日，新创公司NEEV Salone在弗里敦组装的太阳能三轮车全景图。-法新社图片
据联合创始人兼运营官伊曼纽尔·桑迪介绍，这家位于弗里敦的公司已经拥有100多辆太阳能三轮车，三个充电站和电池交换柜。
“我们的e-kekeh产品正在蓬勃发展。我们交换电池以减少商业乘客的等待时间，我们已经培训了60名来自机械工程系的大学生，学习电动汽车的组装和维护。”
在塞拉利昂，电动汽车的发展面临着诸多障碍，该国的国家电网长期表现不佳，经常停电，而长达6个月的雨季也阻碍了太阳能电池板的运行。
根据世界银行（World Bank） 2024年的一份报告，只有略高于20%的家庭可以通过国家电网或微型电网获得电力。
NEEV Salone在太阳能、离网发电机和国家电网之间交替使用，以保持充电点的供应。
桑巴说，太阳能kekes比燃料驱动的替代品更便宜，因为司机面临更低的维护成本和没有燃料费用。
新能源沙龙最小的太阳能kekes售价为120,000新里昂（约23,760令吉），对于生活在世界上最贫穷国家之一的人来说，这是一个很高的价格。
尽管成本高昂，但面对不断上涨的燃料价格，一些司机已经转向可再生能源。
“太阳能三轮车很舒适，而且是一项有利可图的业务。我不再担心这个国家的燃料短缺，”25岁的司机托马斯·卡努说。
“太阳能工厂对商业和环境都有好处。——法新社
