美国联合航空公司的空乘人员想要什么圣诞礼物？新合同：新合同，尤指支付历史性土地利益的合同
美国联合航空公司（United airlines）的空乘人员周四在Daniel K. Inouye国际机场（Daniel K. Inouye International Airport）举行了一场劳工纠察队，以迎接繁忙的假日旅行高峰，因为旅客不想考虑航班中断和延误。
联合航空公司当地执行委员会主席Kevin Batey告诉《檀香山星报》，工会通过这一行动让航空公司知道，一些成员正在通过签署GUTS（准备罢工）名单来加强他们对合同斗争的承诺。
今年8月，99.9%的工会成员批准了罢工投票，这意味着一些空乘人员自愿参加罢工，如果空乘人员被国家调解委员会释放的话。
Batey说，这次罢工投票是自2005年美联航破产谈判以来，其空乘人员第一次就罢工授权进行投票，其批准率反映了对目前合同谈判的持续失望。
美联航在一份声明中表示：“我们渴望与空乘人员达成行业领先的协议，这是他们应得的。美联航提出加薪22.5%，新的登机工资和许多其他改善措施。空姐协会要求的联邦调解程序预计将于2025年初恢复，工会将于11月19日任命新的谈判委员会。”
虽然美国联合航空公司空乘人员和航空公司之间的劳资紧张局势继续升温，但《铁路劳动法》阻止了航空公司立即罢工。在罢工前，美联航空乘人员必须要求调解委员会宣布谈判陷入僵局，并让双方进入30天的“冷静期”。
虽然航空公司罢工在现代很少见，但航空公司的劳资关系紧张值得关注，因为夏威夷的许多人仍然记得1985年联合航空公司的飞行员罢工，那次罢工对夏威夷的经济产生了巨大的累积影响，就像1990年、2018年和今年早些时候的酒店工人罢工一样。
Batey说，工会还没有要求调解委员会给他们一段冷静期，这需要宣布双方已经陷入僵局。但他说，工会几个月前就向调解委员会提交了联邦调解申请，并根据一份可修改的合同工作了大约三年。
Batey于1979年成为一名空乘人员，他说：“航空业总是有起有落，但总体上是下行的。这在谈判桌上简直是冰川期。我们没有取得本该取得的进展。”
他说，周四的“行动日”恰逢美国联合航空公司股价今年迄今上涨逾150%，创历史新高。
“该公司实际上已经要求让步。没有其他航空公司要求让步，他们正在轻松赚钱。”
他说，联合航空公司的空乘人员正在寻求大幅提高基本工资、追溯至可修改日期的工资、时间表灵活性和工作规则的改善、工作保障、退休等。
“我们在这份合同中要求的一件大事是登机、下机和长时间候机期间的地面工资。有时他们可以安排长达3小时59分钟的座谈，却不给我们提供酒店房间。”
