工党透露，它将努力解决价格差距问题，这一差距已经减缓了电动汽车的普及，因为司机在公共场所充电的成本仍然比在国内高10倍。
充电成本的巨大差异已成为英国更广泛采用电动汽车的一个重大障碍，许多司机拒绝放弃汽油和柴油车型。
使用公共充电网络的司机被迫承受了大幅上涨的费率，许多司机由于所在地区缺乏家庭充电选择而被掏腰包。
这个问题引起了英国运输部的注意，因为人们越来越担心电动汽车充电成本在社会不同阶层的公平性。
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由于司机们的担忧，交通大臣路易斯·黑格在最近的交通委员会会议上谈到了价格危机。
她告诉国会议员：“我们正在寻找提高定价透明度的方法，并监督巨大的差异。”充电显然是人们向电动汽车过渡的最大障碍之一，至少在认知上是这样，如果不是在现实中的话。”
这些评论表明，政府内部日益认识到有必要解决收费不平等问题。工党关注这一问题之际，该党正在寻求解决方案，使电动汽车的采用更加公平。
价格不平等对城市居民和没有私人车道的人的影响尤其严重，司机们被警告，在英国向电动汽车过渡的过程中，可能会形成“双层体系”。
根据最近的Zapmap数据，2024年10月，慢速和快速充电器的公共充电成本达到每千瓦时56便士。对于快速和超快速充电器，费率甚至更高，达到每千瓦时80便士。
与此形成鲜明对比的是，在路边停车的司机可以在家里充电，每千瓦时只需7.5便士。家庭充电还可以让司机避免在公共充电点额外支付20%的增值税。
这些数字凸显了那些能够在家里给汽车充电的人所享有的巨大成本优势。
价格差异是电动汽车普及的最大障碍之一，尤其是对那些依赖公共充电基础设施的人来说。这种价格差异也被称为“路面税”，影响了十分之四没有专用路边停车位的英国家庭。
这个问题超出了个人驾驶者的范畴，给全国汽车和货车车队的电气化带来了重大挑战。如果没有家庭充电设施，很大一部分潜在的电动汽车用户将面临更高的运行成本。
这种差异对完全依赖公共充电基础设施的城市居民影响尤其大。这种价格差距引发了人们对电动汽车普及的可及性和公平性的担忧，可能会减缓向电动汽车的过渡。
这个问题严重影响了那些没有私人停车设施的家庭，给这些家庭带来了额外的经济负担。
英国已经达到了一个重要的里程碑，全国已经安装了超过70,000个公共电动汽车充电设备。然而，充电基础设施的分布仍然存在地区不平等。
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与其他地区相比，伦敦的充电点集中度明显更高。为了解决这种不平衡，政府正在推进“本地电动汽车基础设施基金”倡议。该项目将支持地方政府在全国范围内发展公共充电基础设施。
英国运输部也表示，即将对其最近的咨询做出回应。这项咨询于今年早些时候启动，专门针对改善没有越野停车位的电动汽车司机的充电便利性。
