随着袋鼠角大桥（Kangaroo Point Bridge）本周末开通，从莫布雷公园（Mowbray Park）出发的轮渡服务重新开通，那些希望在河边有一条通往东布里斯班的自行车和步行道的人将不得不等待。
本报头获得的文件揭示了曾经承诺的袋鼠角河滨道的详细计划，以及复杂的设计要求，这些要求超出了预算并使该项目沉没。
由于该计划被搁置，布里斯班中央商务区的全新行人和自行车桥将东行的游客变成了一个不受欢迎的选择。
人们可以选择避开沙夫斯顿大道（Shafston Avenue）狭窄的人行道，或者蜿蜒穿过袋鼠角（Kangaroo Point）的小巷，然后再前往莫布雷公园（Mowbray Park）的河畔步道或利顿路（Lytton Road）的专用自行车道。
在呼吁修复内东区大杂烩的主动交通网络之后，前州政府承诺在2020年建立一条滨河步行街和自行车道，并为该项目拨出2250万美元。
然而，由于最终价格为9300万美元，是最初报价的四倍多，该项目于2023年年中被叫停。
上周，布里斯班市议会证实，它无意与新一届州政府重启该项目。
交通局主席瑞恩·墨菲说，市议会将沿着沙夫斯顿大道修建一条自行车道，将迪肯路的行人和自行车绿桥的着陆点与利顿路的自行车道连接起来。
他说：“我们知道，滨河步道是一个非常昂贵的项目，委员会和州政府甚至不拥有沿河（在莫布雷公园和码头之间）的所有土地。”
“我们相信，（沙夫斯顿大道自行车道）是比滨河步道更经济、更直接的替代方案，可以更快地完成，并为东布里斯班地区的居民带来更好的结果。”
该概念设计于2023年完成，并根据信息权利法发布，该概念设计提出了一条河滨步道，将绿色桥梁地下通道与利顿路自行车道连接起来，同时还有四条路径选择，穿过升级后的莫布雷公园。
但是，阻碍这条路线的是预先存在的浮桥、私人拥有的河边物业以及环境考虑，这意味着几乎所有750米长的人行道都需要在布里斯班河上用桩建造，或者在河岸上用更小的“微桩”高跷建造。
该建筑将被迫建在河岸上，以绕过索恩街Dundrenan住宅的一个游泳池，并需要与沙夫斯顿住宅的业主进行谈判，沙夫斯顿住宅计划建造一座28层的住宅综合体。
该计划将要求码头码头拆除并重建，以连接新的基础设施，但避免对私人浮桥和码头进行重大改变，这些浮桥和码头将被重建，以避开道路或通过锁门连接人行道。
该设计还要求将迪肯街连接起来——大约225米长——通过横跨该地区主干道的地下通道与袋鼠角绿桥连接起来。
虽然大多数计划都被搁置了，但沿着迪肯街的自行车道是该委员会目前对积极交通网络的愿景的一部分，该网络沿着沙夫斯顿大道的自行车道继续延伸到莫布雷公园，估计总成本为3500万美元。
交通和主干道部在一份声明中表示，它“同意共同改善沙夫斯顿大道沿线的活跃交通”，费用与市议会对半分摊。
“根据一项正式的融资协议，布里斯班市议会将领导自行车道的设计和建设，”TMR的一位女发言人说。
活跃的交通用户和袋鼠角当地居民此前表示支持连接自行车道，但担心追求沙夫斯顿大道项目将意味着河滨步道永远不会实现。
该委员会的袋鼠角主动交通研究于2021年至2022年进行，并与州政府共同资助，收到了600多份回应，包括“六份电子邮件提交，三次关键利益相关者会议和一次项目电话”。
报告说：“社区反馈清楚地表明，支持将河滨步道从码头延伸到莫布雷公园，并改善与新袋鼠角绿桥的连接。”
详细的规划预计将在未来几年内完成，沙夫斯顿大道自行车道预计将在三到四年内完工。
TMR发言人表示：“虽然交付时间表尚未由BCC最终确定，但该项目预计将在2027-28年间完成。”
周二公布的议会年中预算更新，在2026年至2029年的三年内拨出5740万美元用于几个交通项目，包括沙夫斯顿大道自行车道和袋鼠角桥到南岸自行车道的连接。
