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新德里，1月16日：在Pongal， Makar Sankranti和Lodhi的吉祥时刻，HaveUs AeroTech激动地宣布，我们已经实现了一个重要的里程碑，成为印度第一家获得印度民航总局（DGCA） CAR 145批准的MRO（维护，维修和大修）单位负载设备（ULD）和托盘。
ULD是一种可移动的飞机部件，如托盘和网组合或集装箱，用于容纳货物、行李或邮件。它在飞行过程中起到约束载荷、保护飞机结构和系统的作用，对飞行安全至关重要。
自民联为何需要认证？
飞机自动机是一种用于航空运输的货物、邮件和行李分组和约束的装置。它要么是一个飞机集装箱，要么是一个飞机托盘和一个飞机托盘网的组合。飞机ULD被设计为直接受飞机货物装载系统（CLS）的约束。由于飞机CLS直接与飞机ULD接口，因此在飞行过程中，单元加载装置成为飞机结构的一部分，因此与任何其他飞机部件一样受到监管，以确保在所有可预见的情况下飞行安全。单位载荷装置的设计、试验、制造、运行以及维护和维修都必须符合民航主管部门的安全和适航要求。
在谈到这一里程碑式的成就时，HaveUs AeroTech的总经理兼首席执行官Anshul Bhargava说：“我们正在踏上一段漫长的旅程，让印度在MRO能力方面自力更生，这是我们长期计划的一部分。能成为印度第一家获得批准的MRO，我非常激动。到目前为止，我们最近扩建的德里机场已经获得了批准，很快我们将争取获得印度民航总局对孟买、班加罗尔和加尔各答机场的批准。”
为了进行自联建筑维护，MRO需要根据CAR 145法规进行认证，该法规与ICAO和EASA等国际标准保持一致。监管部门的批准是一个严格的过程，具有严格的规范，例如，超高承载能力必须能够承受极端飞行条件下所需的载荷，必须能够抑制载荷并保护飞机结构和系统等。巴尔加瓦自豪地回忆道：“HaveUs AeroTech推出了出色的产品。
除此之外，HaveUs AeroTech正计划在全印度范围内扩大业务，瞄准利润丰厚的MRO市场及其在印度不断增长的需求。“随着印度航空和靛蓝航空等航空公司扩大航线和订购新飞机，很明显，未来几年维修需求将飙升。我们正在为即将到来的MRO需求做好准备。”巴尔加瓦补充道。
MRO最近在班加罗尔机场附近建造了一个备件仓库，同时扩建了德里MRO设施。
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