如果财政部成功通过对电动公交车和国产手机征收增值税的《2024年财政法案》，处于起步阶段的国内电动汽车和手机组装产业将面临重大挫折。
一些在工业和家庭中越来越受欢迎的太阳能电器也将受到影响，财政法案还试图对太阳能和锂离子电池征收16%的增值税。
政府去年取消了对全电动汽车的某些税收，业内人士表示，此举表明肯尼亚人对过渡到电动汽车的兴趣日益浓厚，甚至导致对这类汽车的需求增加，并指出该国将在进口石油产品上节省大量资金。该行业一直在进一步推动出台更多税收激励措施，但财政部却提出增税。
“电动汽车行业的激励措施于2023年出台，以激励交通行业的绿色能源使用。在肯尼亚，电动公交车和电动自行车的使用越来越多，许多初创企业在肯尼亚成立，”劳·鲍曼斯在对财政法案的分析中表示。
“电动公交车和电动汽车的供应标准评级可能会增加这些电动交通产品的成本，并减缓该行业的增长。”
去年，印度政府将电动汽车的消费税从20%降至10%，并对纯电动汽车免征增值税。它还推出了一项电动汽车电价，为电动汽车车主提供更便宜的充电价格。
根据能源和石油管理局(Energy and Petroleum Regulatory Authority)的数据，这导致在截至2023年12月的6个月里，注册的电动汽车数量增长了250%，达到3753辆。
去年，该国注册的电动汽车数量占注册车辆的1.62%，但政府表示，如果有足够的激励措施和正确的政策，到2025年，电动汽车数量可占该国注册新车的5%。
如果财政法案中的提案顺利通过，在太阳能和锂离子电池被征收增值税之后，日益增长的太阳能行业也可能受到打击。
许多公司已经开始安装自己的发电厂，以减少电费和碳足迹。家庭也安装了家用电器和小型太阳能装置，以减少电力和提高可靠性。
根据Epra的数据，截至2023年12月，各公司安装的小型发电厂的总发电能力为449.5兆瓦，占该国装机容量的12.18%。
计划安装太阳能的家庭和企业应该准备支付更高的价格，特别是在太阳能发电装置有电池可以储存白天产生的电力供夜间使用的情况下。
财政法案还提议对本地生产的手机征收增值税。去年，肯尼亚在位于阿西河的东非设备组装肯尼亚有限公司生产了第一款本地制造的手机，一款入门级智能手机。这家工厂不仅希望生产手机，还希望生产笔记本电脑等其他设备。由于财政部试图向这家工厂和其他在当地生产这些设备的工厂征税，这种情况可能会受到影响。
2023年，肯尼亚推出了第一家手机组装厂。应该保持零评级地位，以鼓励投资，”鲍曼斯在分析中表示。
