随着汽车的制造成本越来越高，利润空间越来越小，汽车制造商们想出了一些令人讨厌的新方法来从消费者身上榨取更多的钱。基于订阅的汽车功能，如加热座椅或远程启动钥匙，是向人们收取汽车已有功能的最新尝试。问题是客户是否会放下心来接受它。
本周早些时候，一些媒体注意到，宝马在包括韩国在内的一些国家出售每月18美元的加热座椅订阅服务。这家德国汽车制造商之前曾尝试让客户每年支付80美元来使用苹果CarPlay和安卓汽车，但以失败告终——这些功能在其他公司的汽车上是免费的。但是，即使在宝马改变了强迫人们为曾经免费的东西付费的决定之后，很明显它不会止步于此。
考虑到人们有多讨厌它，这是一个令人不安的趋势
汽车里的电脑和软件比以往任何时候都多，这使得汽车制造商可以通过无线软件更新来增加新功能或修补问题。这也为这些汽车制造商提供了新的赚钱方式。宝马并不孤单——大众、丰田、奥迪、凯迪拉克、保时捷和特斯拉都涉足了某些选项的订阅模式，比如驾驶辅助功能或语音识别。考虑到人们有多讨厌它，这是一个令人不安的趋势。
今年早些时候，考克斯汽车公司对217名打算在未来两年内购买新车的人进行了一项调查。只有25%的人表示，他们愿意支付月费或年费来解锁汽车的功能。其余75%的人说滚开。
在这25%不介意订阅的用户中，他们愿意支付年费或月费的功能通常分为三类:车道保持辅助或自动紧急制动等安全功能(尽管汽车制造商已同意从今年开始将后者作为新车的标准配置);车辆性能特征，如额外扭矩或马力;以及物质享受，比如加热或冷却的座椅或方向盘。
“汽车制造商要想通过向消费者收取额外的功能和服务来实现他们的收入目标，他们还有很多工作要做，”Cox的米歇尔?克雷布斯表示。
“汽车制造商要想通过向消费者收取额外的功能和服务来实现他们的收入目标，他们还有很多工作要做。”
大多数订阅计划似乎主要来自豪华汽车制造商，考虑到他们的客户大多是富人，更容易承担年费或月费，这是有道理的。但业内分析人士表示，随着主流汽车制造商寻找新的收入来源，为他们制造电动、联网和自动驾驶汽车的巨额计划提供资金，大众市场的汽车也开始采用订阅服务。
通用汽车(General Motors)去年表示，其车载订阅服务收入超过20亿美元，该公司预计，到2020年，这一数字将增至250亿美元。这将使通用汽车与Netflix、Spotify和Peloton并驾齐驱。
通用汽车在美国约有1600万辆汽车在路上行驶，其中约四分之一的汽车包含客户付费订阅的功能。通用汽车负责创新和增长的高级副总裁艾伦?韦克斯勒在2021年12月公司投资者活动的一次演讲中表示:“我们的研究表明，如果有合适的产品和服务组合，客户愿意平均每月花费135美元购买产品和服务。”
这将代表着汽车营销和销售方式的巨大转变。通常情况下，一辆车的出厂配置选项是永久的，不管它是10年车龄还是被卖了两到三次。
这将代表着汽车营销和销售方式的巨大转变
近年来，这种情况有所改变，这在一定程度上要归功于特斯拉的普及和无线软件更新的出现。埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司开创了微交易的先路，目前出售购买后使用各种功能的权限。该公司甚至曾推出过一些带有电池的汽车，这些电池的续航里程受到软件的限制，车主可以支付一定的费用来解锁电池的全部容量。一些专家预测，这实际上可能会鼓励汽车制造商提供更多的软件更新，以帮助汽车在购买后进行升级。但是，认为汽车制造商会控制住自己最坏的冲动的想法，从表面上看似乎很天真。
有一段时间，汽车本身似乎会成为一种订阅。许多汽车制造商认为，他们可以向人们收取月费，以获得各种不同的车型，作为所有权或车辆租赁的替代方案。事实证明，人们对此并不感兴趣:福特、宝马、凯迪拉克和梅赛德斯-奔驰都停止了他们的汽车订阅服务。其他公司仍在努力，但理想的价格点仍然难以捉摸。
这一切似乎都是命中注定的，但这并不是一个保证，特别是如果汽车公司搞砸了销售宣传。对于加热座椅或续航里程有限的电池组，客户实际上是付钱给公司，让他们移除已经存在的功能上的软件块。一些客户可能会被说服为一些需要不断更新软件的功能支付额外费用，比如自动交通警报。其他产品，如加热方向盘或苹果CarPlay，看起来就像是汽车制造商试图欺骗消费者，让他们只需要支付一次费用。
行业咨询公司Guidehouse Insights的首席分析师萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)说:“汽车制造商当然希望客户习惯这种做法，但坦率地说，我怀疑这种做法能否成功。”
“我怀疑这能否成功。”
阿布萨米德指出，汽车比以往任何时候都贵，本月汽车平均价格首次达到4.8万美元。随着行业转向生产更多的电动汽车，预计平均成本将进一步上升。人们已经感受到经销商的挤压，所以他们不太可能接受反复支付更多钱来获得某些舒适功能的想法。
Abuelsamid说，除非汽车制造商降低新车的购买价格以抵消订阅费用，否则消费者不太可能负担得起所有的费用。他说:“我认为汽车制造商将不得不在定价或他们想要将多少东西转化为订阅方面做出让步。”
更正:宝马CarPlay和Android Auto的订阅费将是每年80美元，而不是这个故事最初所说的每月80美元。
