马尼拉，菲律宾——交通集团Pagkakaisa ng mga Samahan ng Tsuper在全国运营商(活塞)周一再次敦促最高法院发布临时限制令，以停止公共交通现代化计划(PTMP)的实施。
在一份长达六页的动议中，活塞全国主席莫迪·弗洛兰达通过律师克里斯蒂娜·康蒂表示，交通部(DOTr)和土地特许经营和监管委员会(LTFRB)在整合公用事业车辆(PUV)运营商和司机的最后期限内延期，证明了PTMP“考虑不周”，“严重损害了运输部门和广大公众的利益”。
该组织告诉高等法院，去年7月15日，LTFRB发布了一项决议，允许未合并的puv继续在合并合规性较低的地区运营其路线。
请愿人说，该决议涉及全国2,645条路线，不再规定遵守PTMP的最后期限。
该运输公司表示:“虽然被告在向本法庭提交的材料中证实了据称高且成功的合并率，但他们批准的延期令这种说法令人怀疑，甚至令人相信。”
调查补充说:“似乎，受访者自己也意识到，数百万通勤者没有公共交通工具将对他们的生计产生不利影响，并对经济造成严重破坏。”
该团体在其最初的请愿书中要求取消几项签发，包括:
交通部令(DO)第2017-011号(关于:公共道路运输服务规划和鉴定及特许经营权发放的综合指引)
LTFRB备忘录通告(MC) 2018-008 (Co根据部门令第2017-011号(亦称《综合特许经营指引》)整合特许经营持有人
LTFRB MC 2020-084(延长提交公司申请的时间根据工业公司PUVMP的固化)
LTFRB MC 2021-021(条款发布指南对正在申请公司的个别经营者单位的最后授权(二)企业合并和未提出公司管理申请的根据《综合特许经营指南》(OFG)及资格认证和甄选程序申请人名单)。
这些规定对puv提出了额外的要求或指导方针，请愿者说，这证明了PTMP还没有完全完善。
PTMP本应从2024年1月1日开始全面实施，但最后期限被延长至2024年1月31日。PTMP再次延长至2024年4月30日。
请愿者认为，现代化将影响司机及其家人以及全国通勤者的生计。
他们还表示，考虑到它将给普通PUV运营商和司机的生计带来的损害，以及现代吉普尼的高昂成本，政府的举动是“压迫性的，越权的和没收的”，现代吉普尼将取代传统的从140万到170万比索到250万到260万比索。
