英国政府取消了高铁计划的第二部分后，原本打算终止英国新高铁项目的小镇正面临破产。
高铁2号项目，即HS2，最初计划从2026年开始连接伦敦和英格兰北部。
然而，在去年10月英国首相苏纳克(Rishi Sunak)取消了从伯明翰到曼彻斯特的第二期工程后，这条线路大幅缩短，只从伦敦到英格兰中部的伯明翰。
他认为，第二部分的好处可以通过该地区较小的替代项目更好地实现。
HS2和政府现在面临的问题是如何处理所有已经购买的土地。
业内人士表示，计划的改变也损害了投资者对英国交付长期大型基础设施项目能力的信心。
新的高速铁路项目将穿过克鲁镇，为当地居民带来政府承诺的百年一遇的福利。
“我们对HS2的期望是提高本地铁路网的运力。因此，该地区的南北货物流动将得到改善，”南柴郡工商会(south Cheshire Chamber of Commerce and Industry)首席执行官保罗?科尔曼(Paul Colman)对中央社表示。
“这将释放本地客运服务的容量，并释放网络。随之而来的将是投资、就业和企业迁移到该地区。”
新的商业中心和升级后的火车站预计将创造37,000个新工作岗位，每年为该地区带来约2亿美元的收入。
这条高铁线路不会到达克鲁，而是在南部6公里处的伯明翰结束。(图片来源:法新社/奥利·斯卡夫)
这一切现在都不会发生了，因为这条高铁的终点站是英国南部6公里外的第二大城市伯明翰。
“首相取消HS2的决定显然是一个毁灭性的消息。在过去的10到12年里，公共和私营部门一直在为此计划，”科尔曼表示。
“所有未来的计划都是基于HS2即将到达克鲁的事实，而所有这些计划现在都被取消了。”
苏纳克取消了北部阶段，理由是大规模的成本超支和延误。与南部不同，这部分的建设还没有开始。
然而，由于该项目的推广方式，特别是在城市中心以外的地区，该国大部分地区长期以来一直对该项目持敌对态度。
在向南几公里的马德利乡村，苏纳克先生宣布火车线路将在村庄前停止，村民们欢呼雀跃。
英国首相苏纳克。(路透社/ Peter Cziborra)
纽卡斯尔安德莱姆自治市议会议员加里·怀特告诉中央社，由于建筑工程，该镇将不得不忍受7年的中断，道路将被关闭或改道。
在高峰时期，每天有500辆卡车从建筑工地运走瓦砾。
多年来，HS2项目一直在购买价值数亿美元的土地，钻孔，甚至植树，以减轻未来的环境破坏。
HS2和政府将如何扭转这一进程仍是一个令人头疼的问题。
“实际上，你会期望很快，土地可以交还，房子可以回到市场上。事实并非如此。从法律角度来看，我们被告知的是，强制采购订单必须完成。”
“因此，土地所有者仍必须与HS2协商购买价格。他们还得就赔偿问题进行谈判。”
有限公司
HS2项目其余部分的建设正在进行中。(图片来源:法新社/JUSTIN TALLIS)
农民伯纳德?凯特尔(Bernard Kettle)就是被HS2项目购买土地的人之一。
为了在他的田地下面修建一条隧道，该项目买下了他60%以上的农田。
然而，他并没有因为项目被取消而得到任何补偿，也没有任何关于他将如何拿回自己的土地或钱的消息。
“他们什么也没给我。他们应该赔偿我对球场造成的损害，他们应该恢复球场，但是没有人在附近……我只是一个统计数字，”凯特告诉中央社。
以前的土地所有者是否能够重新购买现在不需要的地块，也仍然不确定。
即便如此，这些地块也很可能以当前的市场价值出售，这可能比原业主获得的价格要高得多，因此可能让人负担不起。
该地区的一些豪宅已经空置多年，但在出售之前，维护和安保费用仍在用纳税人的钱支付。
再往南，伯明翰和伦敦之间的HS2正在建设中，高架桥、桥梁、铁路轨道和隧道已经建成。
HS2的终点站之一将是经过改造的伦敦尤斯顿站。(图片来源:法新社/Justin TALLIS)
苏纳克表示，该项目的第一阶段将能够使目前铁路网络的需求水平增加两倍。
然而，HS2的新终点站——改造后的伦敦尤斯顿站——将拥有更少的站台，从而减少高铁线路上的班次。
如此突然的计划转变，动摇了投资者对该国提供此类基础设施项目能力的信心。
该国的工业部门也担心该项目进一步拖延和不确定性，该项目预计还需要10多年才能完全完工。
随着反对党工党有望赢得下届大选，该国的政策连续性可能会受到干扰。
