除非英国脱欧后的贸易规则推迟，否则明年电动汽车的成本可能会增加3400英镑。
从2024年1月1日起，英国和欧盟之间的电动汽车出口将被征收10%的关税，前提是至少45%的价值不是来自英国或欧盟。
但汽车制造商和贸易商协会(SMMT)呼吁英国和欧盟推迟这一计划。
这是因为欧洲电池产量的增长速度没有预期的那么快，制造商将难以达到这一门槛。
SMMT表示，传统的汽油和柴油汽车将免除关税，这将“产生刺激购买化石燃料动力汽车的反常效果”。
该公司表示，为了提高欧洲电池产量，推迟三年将是一个“务实”的解决方案。
首席执行官迈克·霍伊斯说:“英国汽车行业是一个贸易大国，为英国经济带来了数十亿美元的收入，向世界各地出口汽车和零部件，创造了高价值的就业机会，推动了全国经济增长。”
“近年来，我们的制造商在各种挑战中表现出了令人难以置信的韧性，但不必要的、不可行的、不合时宜的原产地规则只会阻碍复苏，阻碍我们想要销售的汽车。”
“这不仅会让消费者掏腰包，还会削弱英国和欧洲大陆工业的竞争力。”
推迟三年是一个简单的、常识性的解决方案，必须立即达成一致。
英国买家购买的纯电池电动汽车中，近一半(49%)来自欧盟。
一位政府发言人表示:“我们需要一个英欧联合解决方案，以避免消费者从2024年开始面临电动汽车的关税，而汽油和柴油汽车则不适用。”
“我们已经向欧盟委员会和工业界提出了这个问题，并准备与他们合作，在现有的贸易与合作协议框架内找到一个解决方案。”英国仍然是世界上最好的汽车制造基地之一。”
