英吉利海峡隧道运营公司表示，这条线路有能力提供更多服务。
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随着一系列新的铁路线路和目的地的公布，2023年铁路运输将全速前进。
对于未来的旅行和碳足迹来说，这是一个积极的消息，对于越来越多的旅客来说，他们希望放弃更多的飞机而选择火车。
特别是，英国的情况正在好转，飞往欧洲大陆的航班更加频繁，而且可能更便宜。
以下是我们所知道的关于未来十年英吉利海峡隧道的计划。
2023年底，新的铁路运营商Evolyn宣布计划购买12列火车，为伦敦到巴黎的线路服务。
这家拥有神秘投资者的西班牙公司计划在2025年上市。这将是欧洲之星在其30年历史中首次面临跨海峡竞争。
此外，亿万富翁理查德?布兰森爵士(Sir Richard Branson)创立的维珍集团(Virgin Group)也可能挑战欧洲之星的垄断地位。
尽管该项目仍处于早期阶段，但据报道，它的目标是从伦敦到巴黎、布鲁塞尔和阿姆斯特丹的航线。
新成立的铁路运营商Heuro表示，从2028年开始，它将在阿姆斯特丹、巴黎和伦敦之间增加另一个欧洲之星。
荷兰公司的创始人Roemer van den Biggelaar告诉RailTech:“我们只是想要更低的价格，让更多的人离开飞机，坐上火车。”
从阿姆斯特丹到巴黎，Heuro计划每天有16个班次，而阿姆斯特丹到伦敦每天有15个班次。
未来十年，伦敦的登机牌上可能会出现新的目的地。
欧洲隧道公司的老板发誓，到2030年，英国首都将与科隆、法兰克福和日内瓦相连。欧洲隧道公司是福克斯顿和加来之间的基础设施运营商。
隧道公司母公司Getlink的首席执行官Yann Leriche承诺在10年内将伦敦和欧洲大陆之间的连接数量增加一倍。
他说，该隧道有能力容纳更多的运营商，该公司已拨出5000万欧元的财政援助，用于2025年至2030年之间的新进入者。
它优先考虑的城市是从英国出发的热门航班目的地，但从伦敦乘坐直达火车只需4小时即可到达。
除了科隆(4小时)、法兰克福(5小时)和日内瓦(5小时30分)之外，到巴塞尔和苏黎世的连接也在讨论中。
瑞士国家铁路公司(SBB)宣布，他们正在开发圣潘克拉斯和巴塞尔之间新的5小时服务。
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目前，这段旅程需要三列火车，耗时长达7个小时。
