美国汽车工人联合会星期四表示，现代汽车蒙哥马利工厂30%以上的工人已经在工会卡上签了名。
就在几周前，梅赛德斯-奔驰在万斯塔斯卡卢萨县的工厂也宣布了类似的消息，这标志着工会为使阿拉巴马州的汽车工厂成立工会而进行的长期斗争取得了历史性进展。
在一段随附的视频中，现代汽车公司的员工讲述了蒙哥马利作为民权里程碑的历史，并分享了他们自己为什么被吸引到工会的故事。
德雷娜·史密斯是一名已经工作了19年的员工，她说自己曾在双肩做过肩袖手术，一只手做过腕管手术。
史密斯通过工会说:“我快退休了，公司真的把我击垮了。”“当我们退休时，我们需要得到补偿。不仅仅是蛋糕和汽车折扣，因为我们没有任何收入，买不起车。我们需要真正的退休;我们需要赢得我们的工会。”
Dewayne Naylor是美体小铺质量控制的一名工人，他说他的大儿子也在这家工厂工作。他说，在过去10年里，他的加薪幅度大多是每小时12或13美分。
“他们的汽车价格每年都在上涨。但我的薪水却没有。如果我们不让工会来这里，我们的工资就永远跟不上，”他说。
罗纳德·特里(Ronald Terry)是大会的一名团队成员，他说，直到2017年，他还是一名临时工，每小时工资11.03美元。
“他们一直说，只要再等一段时间，你就会成为全职员工。我终于找到了，但薪水还是一般。”特里说。“有了工会，我们可以把工资和福利提高到更高的标准。这就是你激励员工的方式。这不仅对我们有利，对我们生产的产品也有好处。”
质量检查员基谢尔·利金斯(Quichelle Liggins)说，一个小组负责人告诉她，“这份工作比你的家庭更重要。”利金斯说，就在那一刻，她意识到需要一个工会。
“我最小的儿子有一场篮球比赛，我安排了半天的假期，”利金斯说。
“本来应该有人来接我的，但没人来。最后，我打卡了，错过了他比赛的第一节。他们还是要写我辞职的罚单。我必须在团队关系面前解释发生了什么，我有合法的私人假期。”
据美国汽车工人联合会(UAW)称，近几个月来，在查塔努加的大众汽车(Volkswagen)和万斯的奔驰(Mercedes)，已有1万名非工会汽车工人签署了工会卡。这些数字与过去在南方腹地和主张工作权利的阿拉巴马州不成功的工会努力形成鲜明对比。
政府和企业官员并没有忽视这场运动。
上个月，州长凯·艾维(Kay Ivey)表示，UAW的工会推动意味着阿拉巴马州的“经济成功模式受到了攻击”。本周，阿拉巴马州商务部长艾伦·麦克奈尔(Ellen McNair)表示，工会化运动“将我们州的主要经济驱动力置于了靶子的位置”。
阿拉巴马州商业委员会首席执行官海伦娜·邓肯在一篇专栏文章中说，他宣布建立一个名为Alabama Strong的网站，发布在线广告，并发起一项运动，“向阿拉巴马人全面全面地介绍工会化带来的经济危险”。
现代汽车投资18亿美元的汽车厂于2005年投产，拥有约3,800名员工，生产该公司的索纳塔(Sonata)、伊兰特(Elantra)、圣达菲(Santa Fe)、圣克鲁兹(Santa Cruz)和图森(Tuscon)车型，以及发动机。
去年，现代汽车美国分公司的销量同比增长了4%，创下了公司历史上12月份的最高销量。这是继图森、圣达菲、帕利塞德之后，现代汽车连续17个月实现总销量增长。
去年，美国汽车工人联合会对包括现代汽车在内的几家汽车制造商提出了不公平的劳工行为指控，称其存在破坏工会的行为，比如在非工作时间在非工作区域没收和销毁支持工会的材料。
