希思罗机场(Heathrow Airport)及其三家主要运营商在各自的上诉中败诉。此前，英国竞争监管机构证实，它基本上支持英国民航局对航空公司收费的裁决，直至2026年。
机场运营商辩称，为了获得足够的收入来支付对该设施的必要投资，加强价格管制是必要的，而英国航空(British Airways)、维珍大西洋航空(Virgin Atlantic)和达美航空(Delta Air Lines)等航空公司则要求降低收费，称机场运营商对客流量的预测过于悲观。
今年3月，英国民航局决定将2023年的收费固定在每名乘客31.57英镑(37.37美元)的临时上限，但每名乘客的平均最高价格将在2024年下降约20%，至25.43英镑，并在2026年底前保持“大致持平”。机场运营商和航空公司都对这一决定提出了上诉。
英国竞争与市场管理局(CMA)现在确认了上个月的初步评估，即民航局在大多数上诉决定中没有错。CMA过程的重点是CAA的评估是否存在错误，而不是重新评估原始决定。
负责对上诉作出决定的委员会主席克尔斯汀?贝克(Kirstin Baker)表示:“在考虑了这些上诉后，我们发现民航局对希思罗机场的价格控制在确保乘客价格不会太高和鼓励投资者长期维护和改善机场之间取得了大致正确的平衡。
她补充称:“我们已要求CAA重新审视一些较小的问题，它已同意迅速采取行动。”不过，CMA认为，相对于CAA的整体决定，这些影响很小。
在这一决定之后，维珍航空表示，CMA在很大程度上支持了最初的决定，这是“令人失望的”。
它表示:“希思罗机场一再试图征收过高的费用，这表明监管框架是如何失灵的，包括在这个世界上最昂贵的机场设定收费的公式。”
“英国民航局和希思罗机场都有了新的领导层，现在是时候对这些收费的设定进行根本性的审查，确保客户比股东更受保护。”希思罗机场必须与航空公司合作，确保它恢复到最佳状态，这样它才能提供与世界上最昂贵的机场相称的世界级体验。”
长期担任希思罗机场首席执行官的约翰·霍兰德-凯将于10月18日卸任，由哥本哈根机场老板托马斯·沃尔德比接任。
机场方面表示:“我们自然会感到失望，但是时候继续前进了。”“我们将尽最大努力在这个严格的框架内提供乘客告诉我们他们想要的结果。
“展望未来，民航局需要更多地考虑消费者的意见，这样解决方案才能提供乘客所期待的希思罗机场体验，而不仅仅是给航空公司带来更高的利润。”
