美国参议院一个委员会投票否决了联邦航空管理局(Federal Aviation Administration) 5年开支再授权法案中的一项措施，该法案将把飞行员的强制退休年龄从65岁提高到67岁。
参议院商业、科学和运输委员会以14票对13票否决了提高退休年龄的提议，一些人认为这是解决美国飞行员短缺的办法。
美国联邦航空局最近警告华盛顿立法者不要改变飞行员的退休年龄，并呼吁进行进一步的研究。
行业倡导组织地区航空协会(Regional Airline Association)表示，它“对反对提高飞行员强制退休年龄的党派投票感到失望，该投票将改善飞行员供应，并缓解地区航空公司机长的流失”。
RAA指出，FAA在2023年认证了11225名新飞行员，而主要航空公司雇佣了12193名新飞行员。允许经验丰富的飞行员选择多工作两年，将缩小供需差距，同时为该法案的供应增强计划提供时间。”
美国国会议员投票否决了提高大多数美国飞行员强制退休年龄的企图
与此同时，航空公司飞行员协会、国际飞行员协会(ALPA)和代表美国航空公司1.5万名飞行员的联合飞行员协会(APA)等主要工会对这一决定表示欢迎。
APA表示，“反对任何提高退休年龄的做法”。
ALPA主席Jason Ambrosi表示:“通过提高飞行员退休年龄和降低培训要求，打击集体试图引入不确定性、风险和改变集体谈判协议的行为，该法案将有助于确保我国在航空领域保持全球领先地位。”
与此同时，该委员会推进了更广泛的《2023年联邦航空局再授权法案》，包括增加联邦航空局的资金，以雇用更多的空中交通管制员和检查员。该法案授权在2024-28年支出约1070亿美元。
该委员会表示:“为了解决空中交通管制员短缺的问题，该法案要求联邦航空局实施新的人员配置模式，以弥补目前3000名管制员的缺口，并要求联邦航空局加强人员配置，以弥补负责认证和生产监督的联邦航空局安全检查员短缺20%的问题。”
该法案于7月获得美国众议院批准，但波音公司最近的737 Max 9安全恐慌，推动了美国民用航空监管机构通过一项支出法案。
美国联邦航空局目前的拨款授权将于3月8日到期。
