Chiltern铁路公司已经悄悄地取消了在Lo引入混合动力列车的计划据《标准报》报道，伦敦地铁马里波恩终点站周围的空气质量“差得令人无法接受”。
这家由arriva公司所有的运营商去年推出了使用电池和柴油发动机的试验车辆，以减少城市中心的排放。但该公司后来放弃了该项目，目前该列车已不再服役。该公司表示，成本上升意味着这项技术不再可行。
牛津郡议会领袖利兹·莱夫曼(Liz Leffman)告诉《标准报》，她对这一举措“非常失望”。此前，她曾致信政府，表示对奇尔特恩柴油车队造成的污染感到健康担忧。
她说:“我们希望这条线路完全电气化，我们认为政府有责任确保这些线路电气化。”
“如果我们要实现我们的气候目标，我们必须看到柴油排放的减少。”
Marylebone是伦敦最后一个仅由柴油列车使用的终点站，在首都内环附近已经臭名昭著的污染严重地区，柴油列车会导致高浓度的煤烟颗粒和有毒的二氧化氮烟雾。
威斯敏斯特议会估计，火车站周围地区的二氧化氮排放量占14%，颗粒物排放量占4%，而整个行政区的二氧化氮排放量占2%，颗粒物排放量占1%。
Chiltern说:“虽然自项目开始以来，这项技术的成本一直在增加，这意味着它不会推广到更广泛的船队，但我们要赞扬同事们在这项创新试验中的技能和奉献精神。
“我们将继续在创新方面进行合作，帮助奇尔顿铁路公司让他们的旅程更容易、更环保、对客户更好，反过来，确保该行业达到英国的净零排放目标。”
7月，Chiltern的68级以植物油为动力的机车开始在马里波恩进进出出。
这种燃料是柴油的直接替代品，这意味着Chiltern公司无需对机车的内部发动机进行改造。Chiltern公司在马里波恩和斯托布里奇枢纽之间通过伯明翰的长途服务中使用机车牵引车厢。
