有东西马上就来了。
新的研究警告说，地铁站地下温度的迅速上升正在成为一种“无声的危害”，在不久的将来，它将破坏交通系统，给乘客带来健康问题。
西北大学工程学教授亚历山德罗·罗塔·洛里亚在周二发布的一项研究中警告说:“地下温度上升还会导致交通基础设施和公共卫生问题，比如地铁轨道过热，迫使火车减速或停车，以避免与公共交通服务延误相关的重大经济成本事故。”
洛里亚在接受《华盛顿邮报》采访时表示:“这种现象可能会对基础设施的运营性能造成影响。”他还补充说，除了影响交通效率外，车站上方的建筑物也有裂缝和相关美学恶化的风险。
更糟糕的是，极热的站台和隧道区域——科学上被称为城市热岛——并没有为大的温度变化做好准备，地面温度可能高达70度。
发表在《自然通讯工程》杂志上的这项研究指出:“城市中现有的土木结构或基础设施的设计都没有考虑到地面温度的上升，因此很容易因地下热岛而出现操作问题。”
这一现象归咎于火车本身，因为“地下交通反复影响地下温度场”，因为它的热量排放以及来自乘客人群的热量。
在所有地方中，纽约比大多数地方更能感受到气候变化的影响。
纽约大学坦顿工程学院城市系统工程教授马苏德·甘地哈里在接受《华盛顿邮报》采访时表示:“由于地铁系统每天有400万至500万乘客，因此(高温)对人口的总体影响可能很大。”
“当你把它们的生产和过热结合起来时，这种综合效应可能是相当危险的。”
甘地哈里研究了城市地铁的污染问题，他还说，纽约地铁站有一种“短期干预”措施，即在地铁站放风扇，以弥补缺乏微风的情况——这是站台感觉如此炎热的一个主要因素。
至于从整体上解决这个问题，短期内不会出现在电台上。
“我认为我们最终不会给地铁系统通风;我不认为这只是在经济上可行。”
此外，根据这项新研究，正如曼哈顿摩天大楼的重量导致城市下沉一样，大型建筑也“不断向地下注入热量”。
洛里亚对芝加哥地铁系统内的卢普地区进行了研究。他写道，这是“仅次于曼哈顿的美国人口最稠密的地区”。
洛里亚补充说:“与地下热岛相关的温度变化的影响被证明对芝加哥和世界其他城市的民用基础设施的运行性能构成了无声的危险。”
然而，炽热的地下温度也可能带来一线希望。
“我们基本上可以绘制热图，告诉我们地下的温度。基于这些地图，我们可以做出选择。我们还可以在建筑物下面或旁边部署不同的技术来吸收热量，”洛里亚说，她下一步打算研究纽约。
“总的来说，我们也在为城市处理一个更大的机会。”
