周三有消息称，如果拟议中的收费跟上通货膨胀的步伐，使用黑墙隧道的司机每天将不得不支付超过10英镑的往返费用。
这条位于伦敦东部的双孔公路隧道目前是免费使用的，但从2025年开始将征收通行费，以帮助偿还附近银镇隧道的12亿英镑建设成本，银镇隧道也将收费。
伦敦市长已经写信给交通大臣马克·哈珀，请求政府帮助，允许住在离隧道最近的格林威治、塔哈姆莱茨和纽汉区的“低收入”伦敦人在使用泰晤士河下的通道时享受折扣。
这次干预表明，汗先生越来越担心对黑墙隧道收费的反弹，尤其是在伦敦范围内对乌列兹隧道扩建的持续抗议之后。
Khan先生在信中透露，由于通货膨胀，银城计划在2015年咨询时考虑的高峰期收费为4英镑，现在将达到5.25英镑，这增加了司机返程需要支付10.50英镑的可能性。
伦敦交通局要到明年这个时候才会公布使用这两条隧道的收费标准，而市长的消息来源坚称还没有做出任何决定。
汗表示，两条隧道都需要收费，以偿还“银城”的建设成本，“管理交通需求”，并避免空气污染恶化。
他写道:“2015年对此进行了广泛的公众咨询，并建议高峰时段隧道汽车收费标准为4英镑，考虑到通货膨胀，相当于今天的5.25英镑左右。”
银城隧道是在鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)担任市长期间启动的PFI计划下建造的，并于2018年获得保守党政府的批准。
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上个月公布的政府文件显示，道路标志草案显示，从2025年起，汽车司机每次使用隧道需要支付4英镑。
在2016年成为市长时，面对环保人士的持续批评，汗选择继续推进银镇计划。
连接A2和A12的黑墙隧道每天约有10万辆汽车使用，但全天都在拥堵，尤其是较旧、较窄的北行隧道。汗表示，入口周围的区域是伦敦“污染最严重的”地区之一。
伊姆兰·汗在信中表示，取消过路费“在经济上和环境上都不可行”。
但他表示，他“越来越担心对黑墙隧道征收使用费对居住在邻近行政区的低收入居民的影响”。
他此前曾建议允许当地居民支付折扣通行费。他现在要求伦敦交通局开展工作，“确定用户收费的开放水平，以及任何附带的折扣和豁免”。
环保人士希望将银镇隧道改造成一条无车隧道，让公共汽车、行人和骑自行车的人可以使用。
停止Silvertown隧道运动组织表示:“尽管美国反对从气候、交通、空气质量、和公共健康专家,从当地居民和卫生工作者,他们都告诉他这将是一个灾难,市长已经花费了数十亿美元的计划,没有任何好处,他声称,现在他问东伦敦residentsto支付超过￡10每天使用交叉使用是免费的,只是为了他自己创造了收拾残局。”
伦敦议会的保守党成员彼得·福恩告诉《标准报》:“这又是萨迪克·汗的典型回避行为——当了7年多的市长，还试图指责别人。”
“很明显，汗有权决定是否应该收费，以及收费的水平。正是他做出了这个决定，就像他在Ulez扩建时所做的那样，打击了伦敦东部和东南部辛勤工作的驾车者。”
汗先生的发言人表示:“对两条隧道收费是前任市长鲍里斯·约翰逊的想法，并于2018年得到中央政府的同意。然而，萨迪克认为，必须做更多的工作来减轻对该地区低收入居民的影响。
“市长还向部长们明确表示，任何可能影响该计划收入的豁免和折扣都不应影响未来关于更广泛的伦敦交通局资金的讨论。”
