一份报告称，用于追踪人们位置和提供天气预报的流行智能手机应用程序将驾驶数据交给保险公司，然后保险公司利用这些信息为毫无防备的驾车者设定费率。
付费应用Life360、MyRadar和Gas Buddy正在向一家国有公司阿里提供用户数据，后者通过计算这些数据来创建一个“驾驶分数”，该分数考虑了驾驶时的任何危险行为，比如分心驾驶、超速驾驶和突然刹车。
据《纽约时报》报道，这些信息随后被卖给其他保险公司，由他们为客户制定费率。
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父母用Life360跟踪孩子的位置;Gas Buddy，帮助司机找到提供最便宜燃料的加油站;该报告称，追踪风暴和恶劣天气的MyRadar都有可选择的驾驶分析功能，这些功能依赖于智能手机传输的传感器和运动数据。
Gas Buddy的可选功能为用户提供了有关其驱动的燃油效率的信息——这是一项“由Arity提供动力”的技术。
好事达(Allstate)的网站称，Arity已经收集了“超过一万亿英里的驾驶数据”，这些数据“有助于告知交通、保险和其他企业如何发展，以更好地为客户服务”。
一位阿里的发言人告诉《纽约时报》，用户“在选择使用drive功能之前，同意阿里的隐私声明”。
但用户并不知道Arity是什么，也不知道它做什么，协议是用灰色的小字体写在一个红色的大按钮下面，上面写着“Join Drives”。
根据报告，通过点击“Join Drives”，用户同意与Arity分享“某些信息”，并同意Arity的超链接隐私声明。
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Life360也提供类似的选择加入功能，它收集司机的地理位置和移动设备传感器数据，然后与Arity分享，“这样他们就可以与参与保险的公司合作，更好地了解你在驾驶时的行为，并根据你的驾驶方式提供服务，”该公司网站称。
用户可以通过进入设置功能，点击“隐私和安全”，选择不分享他们的个人信息。然后他们可以点击一个选项，上面写着“请勿出售或分享我的个人信息”。
新泽西州居民凯瑟琳·洛马克斯(Kathleen Lomax)为了追踪丈夫和两个18岁女儿的位置，向Life360支付了100美元的年费。她告诉《纽约时报》，当她得知该应用正在出售她的驾驶数据时，她取消了这款应用。
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“意识到自己在做什么的人都不会同意，”洛马克斯说。
Life360的一位发言人告诉《泰晤士报》，洛马克斯及其家人的“个人身份驾驶数据”从未与保险公司共享，任何应用程序的用户都必须同意，才能将他们的数据传递给第三方。
该发言人还告诉《泰晤士报》，当使用Life360计算保险报价时，公司要求Arity“与其合作伙伴一起采取措施”，将其识别为数据源。
Life360的一位发言人告诉《华盛顿邮报》，《纽约时报》关于该公司数据共享政策的报道是“不准确和误导性的”。
该发言人表示:“Life360不会与保险公司分享个人身份驾驶数据，以影响我们会员的保险费，除非会员明确要求我们这样做。”
“在为个性化保险报价分享会员的个人驾驶数据之前，我们需要征得会员的明确同意。”
该公司代表补充说，《纽约时报》“选择无视”该应用程序上选择加入屏幕的截图。
Life360称，该公司“从未分享过洛马克斯的个人驾驶信息”，因为“她从未提供过这样的同意”。
这位发言人说，Life360“把这件事告诉了洛马克斯”和《纽约时报》。
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该公司的代表告诉《华盛顿邮报》:“可能有些公司在司机不完全知情或不同意的情况下与保险公司分享数据，但Life360不是其中之一。”
《华盛顿邮报》已向《纽约时报》和洛马克斯寻求置评。
GasBuddy的一位发言人表示，Arity为“选择加入”的用户提供“增强服务”和“个性化服务”。
据业内专家介绍，汽车保险定价考虑了几个数据点，包括信用记录、性别、婚姻状况、年龄、你开的车的种类和你住的地方。
非营利组织美国消费者联合会的Michael DeLong告诉《纽约时报》说，信用记录较差的人即使没有不良驾驶记录，也要支付更多的汽车保险费用。
《华盛顿邮报》已向GasBuddy和MyRadar寻求置评。
一位Arity发言人告诉《华盛顿邮报》:“Arity与移动应用发行商合作，为选择使用这些服务的用户提供碰撞检测和燃油效率等有价值的功能。”
一位公司代表对《华盛顿邮报》表示:“为了使用个性化汽车保险定价，消费者必须明确选择让Arity通过IQ网络创建并发送他们的驾驶数据摘要，一旦消费者选择分享驾驶数据以获得个性化保险报价，他们就可以要求获得这份驾驶报告的副本。”
今年早些时候，司机们报告说，在他们购买汽车的汽车公司在他们不知情的情况下将有关他们驾驶行为的数据发送给保险公司后，他们的保险费率上升了。
