美国汽车工人联合会(uaw)周一罢工克莱斯勒(Chrysler)母公司斯特兰提斯(Stellantis)最大的装配厂，打击了该汽车制造商盈利的RAM 1500皮卡生产，这是持续了一个多月的罢工的重大扩张。
正在罢工底特律三大汽车制造商的全美汽车工人联合会(UAW)将密歇根工厂6800名工人最近的罢工归咎于斯特兰提斯在加薪、临时工工资、转为全职以及调整生活成本方面提出了“最糟糕的建议”。
自9月15日罢工开始以来，福特、通用汽车和斯特兰提斯的4万多名工会成员正在罢工。
记者无法立即联系到斯特兰提斯的官员置评。
现代汽车工会以“底特律三巨头”为对象，展开了罕见的同时罢工运动，要求立即加薪20%、改善福利等加薪40%，并将电动汽车电池工厂的工人纳入工会协议。
美国汽车工人联合会针对斯特林高地的行动与福特肯塔基卡车装配厂最近的罢工类似，后者是福特全球最赚钱的单一工厂。
美国汽车工人联合会(United Auto Workers)主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在工人离开工厂时会见了他们，与他们握手并分发了警戒线标语，工会在社交媒体网站X上的一篇帖子称。
费恩上周五警告称，除非底特律三大汽车制造商提高工资和福利待遇，否则美国卡车和SUV工厂将发生更多罢工，他坚称，企业能够负担得起比目前创纪录的薪酬更高的待遇。
他说，底特律三巨头已经就加薪23%的提议达成一致，并在其他问题上取得了进展，但他告诉UAW成员，“还有更多的事情要争取。”通用汽车和福特表示，额外的生活成本上涨已经使他们的总薪酬上涨了30%以上。
费恩承认，一些UAW成员希望对手头的提议进行投票，但他上周敦促他们不要屈服于“恐惧、不确定性、怀疑和分裂”，他说这些是公司播下的种子。
费恩还告诉UAW成员，谈判已接近尾声。
“这是罢工中最难的部分，”他说。“在达成交易之前，是在最后一英里的冲刺中最积极的时候。”
持有通用汽车股票的ACR Alpine Capital Research投资组合经理Tim Piechowski表示，他对罢工扩大感到担忧。
他说:“我不知道美国汽车工人联合会的问题到底会到什么程度。”“如果斯特兰提斯说，‘我们没有什么可以提供的了。然后他就被困住了。我很难对任何渐进式打击持乐观态度，尽管它可能会让你更接近尾声。”
10月16日，福特董事长比尔·福特警告说，罢工对汽车制造商和美国经济的影响越来越大。
经济咨询公司安德森经济集团(Anderson economic Group)的最新数据显示，美国汽车工人联合会罢工造成的经济损失总额已达77亿美元，其中底特律三巨头损失34.5亿美元。
在米兰交易中，Stellantis股价上涨1.9%。福特在纽约股市下跌1.1%，通用汽车下跌0.5%。
