波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）周三制定了一条谨慎的道路，以扭转公司的局面，呼吁这家陷入困境的飞机制造商进行“根本性的文化变革”。由于严重的罢工，该公司的季度亏损飙升至60亿美元。
由于罢工导致737 MAX、777和767飞机停产，加上防务和航天部门的状况不佳打击了该公司的业务，该公司今年的亏损已接近80亿美元。
波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特告诉分析师，他预计该公司将在2025年全年和2024年最后三个月继续烧钱。波音股价收跌1.8%，至157.06美元。
Ortberg周三对CNBC表示，波音目前正在评估其业务，最终可能会出售一些资产，因为它正在裁员，以专注于公司关键的民用飞机制造和核心国防部门。
他说：“我们对未来业务的预测是人员过剩，所以我们需要适当的规模和效率，我认为我们需要继续这样做。”
在给员工的一封信中，奥特伯格强调有必要改善其国防业务以及737 MAX和777项目的业绩，同时总体上稳定波音公司。在业绩下滑令客户失望并侵蚀了信任之后，波音公司正处于“十字路口”。
“这是一艘大船，需要一些时间才能转向，但当它转向时，它有能力再次变得伟大，”奥特伯格在一份信息中告诉飞机制造商的员工，该信息包含了他作为首席执行官的第一次财报电话会议的准备讲话。
West表示，该公司计划在短期内解决波音的资产负债表问题，其中可能包括发行股票和股票相关证券，但没有具体说明时间框架。路透社报道称，此次融资规模可能在150亿美元左右。
本月早些时候，约3.3万名工人的罢工已经持续了一个多月，影响了该公司最畅销的737 MAX喷气式飞机以及767和777宽体飞机的生产，在此之后，奥特伯格宣布了大规模裁员计划。
这位前罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）高管表示，他希望周三更多罢工工人投票通过的新合同提案能够获得批准，尽管分析人士表示，批准并不确定。他于今年8月执掌这家飞机制造商。
对于这家飞机制造商来说，这是至关重要的一天，该公司已经在努力应对监管机构在空中舱门面板爆炸后对MAX飞机产量施加限制的影响。
奥特伯格在讲话中表示，最近与公司高管的一次会议讨论了文化变革问题。
奥特伯格说：“我们需要防止问题恶化，并更好地合作，以确定、解决和了解根本原因。”“我已经引入了更详细的业务节奏，以推动整个组织的变革，这一变革过程正在进行中。”
但即使罢工结束，重新启动737 MAX以及767和777宽体客机的生产将是一个新的挑战，因为供应链仍在一些地方挣扎。
波音还必须说服那些在过去几周宣布休假并推迟投资的供应商，让他们改变路线，支持波音的生产计划。
“启动它比关闭它难得多，”奥特伯格说，他指的是富士康的工厂和供应链。
他指出，波音在开发新飞机之前还有“很多工作要做”。
Ortberg说：“这包括稳定我们的业务，改善开发项目的执行，精简投资组合，做我们擅长的事情，恢复资产负债表，这样我们就有了通往下一代商用飞机的道路。”
Vertical Research Partners分析师Robert Stallard称，“我们认为凯利的言论令人鼓舞，因为波音历来不愿承认自己存在问题，更不用说实际解决问题了。”
波音周三公布季度现金消耗为19.6亿美元，上年同期为3.1亿美元。
季度收入下降1%，至178.4亿美元。
该公司的商用飞机业务录得40亿美元亏损，而其国防、太空和安全业务亏损23.8亿美元。
