对马里兰州巴尔的摩市弗朗西斯斯科特基桥坍塌事故的安全调查将包括受污染的燃料是否是导致货船失去动力并撞上桥的一个因素。
截至周二晚些时候，调查人员还没有登上这艘名为“大理号”(Dali)的948英尺长的集装箱船，而这艘船仍然卡在倒塌的桥梁的一根柱子上，可能会在那里停留数周。
救援人员周二大部分时间都在寻找可能的幸存者，但官员们宣布，搜救工作已转为恢复行动。
周二凌晨，在“达利”号开航约一小时后，船上的灯光开始闪烁。
据海岸警卫队的一份简报称，一名港口飞行员和助理报告说，在相撞前，飞机出现了动力问题和推进力丧失。
船上的一名官员周二说:“船死了，没有转向动力，也没有电子设备。”
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其中一个引擎发出咳嗽声，然后停了下来。机舱里到处都是燃料燃烧的味道，一片漆黑。”
据这位官员说，这艘船没有足够的时间抛锚停止漂流，船员在坠机发生前发出了求救信号。
海上停电并不常见，但确实会发生，而且长期以来一直被视为海上船舶发生事故的主要风险。
悬挂新加坡国旗的公司达利号(Dali)
据报道，周二早些时候，一艘集装箱船撞上巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)并将其摧毁，据报道，该船失去了推进力，并试图警告官员它即将坠毁。据当局称，有六人下落不明。救援人员从河中救出了两人。7辆车从1.6英里长的大桥上坠落，下落不明。官员们正在使用
没有找到车辆的技术。视频显示，在事故发生前不久，船上的电源忽隐忽现地熄灭，然后又重新打开。看看大桥的镜头
这里崩溃了。一位巴尔的摩居民描述了周二早上弗朗西斯·斯科特基桥的可怕倒塌，他的整个房子都感觉要塌下来了。2016年，“达利”号在离开比利时安特卫普港时也发生了碰撞。
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请跟随《华盛顿邮报》对巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌的报道。
船舶建筑师帕古拉托斯(Fotis Pagoulatos)说，船舶停电的一个原因是燃料受到污染，可能会导致主要发电机出现问题。
他说，完全停电可能会导致船只失去推进力，小型发电机可能会启动，但它们无法承担主要发电机的所有功能，需要时间才能启动。
美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy在新闻发布会上说，调查将包括审查该船及其所有者和运营商的操作和安全记录。
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工作人员将查看船上的黑匣子，试图了解导致坠机的原因。
“这是一个团队的努力，”Homendy说。“现在有很多实体处于指挥所。”
国际航运数据库Equasis的数据显示，这艘由韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)制造的船舶自2015年建成以来，已经接受了20多次港口国控制检查——对停靠在本国港口的外国船舶进行审查。
这些检查都没有导致船只被扣留，如果一艘船被认为不适合航行，就会被扣留。但其中两次评估都列出了缺陷:2016年7月在比利时进行的一次评估描述了船体损坏，以及2023年6月在智利进行的另一次评估描述了船舶推进和辅助机械的问题。
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美国海岸警卫队于2023年9月完成了对该船的检查，没有发现任何问题。
周二的航行是由新加坡的Synergy Marine Group运营的，该船为丹麦航运巨头A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller-Maersk)运送货物。
这艘船从巴尔的摩港的一个码头出发，驶往斯里兰卡。这艘船的所有者是一家新加坡公司Grace Ocean Pte.。
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据港口官员说，周二，两艘拖船帮助这艘船驶离码头，但在航行初期就拉了回来。
Synergy Marine的发言人达雷尔·威尔逊(Darrell Wilson)说，事故发生时，来自印度的两名飞行员和22名船员在船上。
据有关部门称，这艘船的时速约为9.2英里，这是在该地区航行的船只的典型速度。
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像“达利”号这样大的船只必须保持一定的速度，以避免被风和水流推动。
据保险分析师称，大桥倒塌预计将导致数十亿美元的保险索赔，包括大桥本身的损失、对使用该港口的企业造成的影响等。
事故的受害者也可以向船舶运营商提出索赔。
这座桥建于1977年，耗资6000多万美元，经通货膨胀调整后，相当于今天的3亿美元左右。
华尔街日报公司这是本报告的内容。
